[发明专利]摩托车车架后扶手安装座焊接结构

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车领域，尤其涉及到摩托车车架后扶手安装座焊接结构。

背景技术

目前摩托车车架上的后扶手的安装座与车架管的固定方式是：将后扶手安装座面与面地焊接在车架管上，由于焊接点只有一处，焊接强度不高，抗弯曲力和扭转力差，容易在使用过程中产生变形，且不牢靠。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、焊接牢靠、不易脱落、实用的新型的摩托车车架后扶手安装座焊接结构。

本发明提供的摩托车车架后扶手安装座焊接结构，包括车架矩管、安装座，其安装座由一矩形板组成，所述矩形板的左右两端分别向下延伸形成侧弯边；所述矩形板的前边向下延伸形成前弯边；所述侧弯边和前弯边分别与车架矩管相焊接；所述前弯边上设有安装孔。

采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：

本发明的摩托车车架后扶手安装座焊接结构的安装座有三个方向的弯边，且弯边均与车架矩管焊接，增加了与车架间的焊缝数量，提高了焊接结构的强度，保证了后扶手安装的安全可靠，前边采用部分翻边，既保证了强度，又节约了材料，同时又减小了纵向风阻。

附图说明

为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。

图1是本发明的摩托车车架后扶手安装座焊接结构的示意图；

图2是图1俯视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参见附图1、2，本发明的摩托车车架后扶手安装座焊接结构，包括车架矩管1、安装座2，安装座2由一矩形板21组成，矩形板21的左右两端分别向下延伸形成侧弯边22；矩形板21的前边或后边向下延伸形成前弯边23，采用部分前弯边23，既保证了强度，又节约了材料，同时又减小了纵向风阻；侧弯边22和前弯边23分别与车架矩管1相焊接，增加了安装座2与车架矩管1间的焊缝数量，提高了焊接结构的强度，保证了后扶手安装的安全可靠；前弯边23上设有安装孔24，便于安装车架后扶手。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。