[发明专利]电动汽车及用于电动汽车的充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种用于电动汽车的充电系统以及一种具有该充电系统的电动汽车。

背景技术

随着科技的发展，环保节能的电动汽车正在扮演着取代燃油车的角色，然而电动汽车的普及还面临着一些问题，其中高的续航里程和快捷的充电技术，已成为电动汽车推广的一大难题。

目前，电动汽车大多采用大容量的电池，虽然可以提高电动汽车的续航能力，但同样大容量的电池又带来了充电时间过长的问题。虽然专业的直流充电站可以快速的为电池进行充电，但高额的成本和较大占地面积等问题使得这种基础设施的普及还面临着一定的难度，同时又由于车辆的空间有限，车载充电器受到体积的制约而无法满足充电功率。

现在市场上所采取的充电方案有以下几种：

方案（1）：如图1和图2所示，此方案中的车载充放电装置主要包括三相电源变压器1’、六个晶闸管元件组成三相桥式电路2’、恒压控制装置AUR和恒流控制装置ACR，但是该方案严重浪费空间和成本。

方案（2）：如图3所示，此方案中的车载充放电装置为适应单/三相充电而安装两个充电插座15’、16’，增加了成本；电机驱动回路包含电感L1’和电容C1’组成的滤波模块，在电机驱动时，三相电流经过滤波模块产生损耗，是对电池电量的浪费；该方案充放电工作时逆变器13’对交流电进行整流/逆变，整流/逆变后电压不可调节，适用电池工作电压范围窄。

综上所述，目前市场上所采取的交流充电技术大多采用单项充电技术，该技术存在充电功率小、充电时间长、硬件体积较大、功能单一、受限于不同地区电网的电压等级限制等缺点。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于电动汽车的充电系统，能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，无需恒压控制装置和恒流控制装置，节省空间和成本，并且适用电池工作电压范围宽。

本发明的另一个目的还在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出的用于电动汽车的充电系统，包括：动力电池；充放电插座；双向DC/DC模块，所述双向DC/DC模块的第一直流端与所述动力电池的另一端相连，所述双向DC/DC模块的第二直流端与所述动力电池的一端相连，其中，所述第一直流端为所述双向DC/DC模块输入及输出的共用直流端；双向DC/AC模块，所述双向DC/AC模块的第一直流端与所述动力电池的一端相连，所述双向DC/AC模块的第二直流端与所述动力电池的另一端相连；充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；以及控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，所述控制器模块用于根据所述充电系统当前所处的工作模式对所述充放电控制模块进行控制。

根据本发明实施例的用于电动汽车的充电系统，能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，节省充电时间，同时无需恒压控制装置和恒流控制装置，节省空间和成本，并且适用电池工作电压范围宽。

此外，本发明的另一方面的实施例还提出了一种电动汽车，包括上述的充电系统。该电动汽车能够通过三相或单相电进行大功率充电，方便用户随时随地对电动汽车进行快速充电，节约了时间成本，满足人们的需求。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为现有的一种车载充放电装置的电路图；

图2为现有的一种车载充放电装置的控制示意图；

图3为现有的另一种车载充放电装置的电路图；

图4为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的充电系统的方框示意图；

图5为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的充电系统的拓扑图；

图6为控制器模块与电池管理器的交互流程示意图；

图7为充电系统与外部交流供电设备的交互流程示意图；

图8为控制器模块控制充电系统启动工作的流程示意图；

图9为根据本发明一个实施例的用于电动汽车的充电系统的进一步的方框示意图；

图10为根据本发明一个实施例的控制器模块的方框示意图；