[发明专利]用于冷却风扇的电机的保护结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月19日提交的韩国专利申请第10-2012-116591号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本申请涉及用于冷却风扇的电机的保护结构，更具体地涉及当(遮罩之间的)限制发生时能够通过将电力施用至电机的电源线、叶片与电机之间的破裂部分来保护电机的用于冷却风扇的电机的保护结构。

背景技术

通常，车辆的散热器(该车辆的散热器用于冷却在发动机车辆中受热的冷却水)设置在车辆前部以由行进的风进行冷却，且散热器进一步设置有多个褶皱或冷却风扇以具有较大的散热区域。

散热器的冷却风扇通过由叶片旋转产生的强制通风而增加冷却效果，并经由带轮(扇带类型)联接至发动机进行工作或者通过驱动电动机而进行工作。

通过驱动电机而工作的冷却风扇已经广泛用于前置发动机前轮驱动(FF)车辆，其中其以这样的方式进行工作，在该方式中当冷却水处于预设温度或更高温度下时控制器将电力施加至电机。

由于使用了电机的冷却风扇可易于设置并迅速运行而无升温并防止发动机动力损失且无需联接至带轮，因此使用电机的冷却风扇比扇带类型的冷却风扇使用更广泛。

然而，当电机旋转受限同时仍在施加电源时，由于过载可能引发火灾。此外，需要对冷却风扇的电机进行保护，因为冷却风扇联接至散热器并设置在车辆前部上。

更详细地，如图1中所示，遮罩与叶片之间的间隙保持在3-4毫米的范围内，使得空气得以引导为平滑地输入。然而，在雪或雨渗入间隙以及冻结的或外来的物质如土壤或石头堵塞在其中的情况下，叶片旋转受限。

可以增加遮罩和叶片之间的间隙以防止这种限制，但是其可能降低风量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

已经提议本发明的各个方面以解决上述缺陷。本发明的各个方面提供一种用于冷却风扇的电机的保护结构，其能够防止由于电机过热引起的火灾，使得适当地保持遮罩和叶片之间的间隙，由此当电机旋转受限时，物理地切断电源或者释放对电机的限制。

本发明的各个方面提供一种用于冷却风扇的电机的保护结构，其包括电机和叶毂，所述电机与电源线连接以接收电力，所述叶毂联接至所述电机并进行旋转，其中所述叶毂包括：外部、中心部分和支承构件，沿着所述外部的外周表面形成了多个叶片，且在所述外部的中心形成有中心孔，所述中心部分设置在所述中心孔的中间，所述电机的旋转轴联接至所述中心部分，所述支承构件联接所述外部和所述中心部分。

电源线可以经由支承构件联接，例如电源线可以附接至支承构件的表面或插在其中。

固定帽可以安装至叶毂使得当支承构件破裂时防止外部脱离。

此外，至少两个支承构件可以在所述中心部分与所述外部之间形成为杆型，且它们设置成漩涡型，其中所述支承构件的长度长于所述中心部分的外周表面与所述外部的内周表面之间的间隙。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是显示根据相关技术安装至散热器的冷却风扇的立体图；

图2是显示根据本发明的示例性冷却风扇的立体图；以及

图3是显示根据本发明的设置有固定帽的示例性冷却风扇的立体图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细提及本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。