[发明专利]一种正三轮摩托车后桥换档装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种换档装置，具体是一种正三轮摩托车后桥换档装置，属于摩托车换档技术领域。

背景技术

目前，正三轮摩托车的后桥换档装置基本为单转轴摇杆摆臂结构，如图1和图2所示，主要由换档杆2、换档座21和横转轴5构成，换档座固定在车架上，换档杆可通过横转轴旋转，但因为是单轴结构，其横向摆动只能通过横转轴与换档杆套之间放大间隙来实现，故其转轴配合间隙较大，换档效果及舒适性均不理想，且因结构局限，受力强度偏低，容易损坏，使用寿命短。

发明内容

本发明的目的是提供一种正三轮摩托车后桥换档装置，该装置不松旷，换档操作时稳定流畅，受力强度高。

为实现上述目的，本发明正三轮摩托车后桥双转轴换档装置包括换档杆和底座，所述底座由前立板、底座板和后立板组焊而成，前立板前立面设有一长槽孔和一与其相通的短槽孔，底座上装备有焊装成一体的横转轴和立转轴，立转轴上装配有立转套，换档杆的一端穿过长槽孔或短槽孔与立转套焊接；

横转轴上装配有横转套，立转轴焊接在横转套上，横转套的使用，避免了手与转轴的直接接触，使操作者在使用时更加舒适；

横转套内安装有两件尼龙套，通过穿入横转轴安装在底座上，避免了旋转受力时因金属摩擦而产生的异响，减少摩擦，延长横转轴的使用寿命。

本发明的有益效果是：本装置工作时，仅径向转动，无轴向摆动，故转轴与轴套之间的配合间隙小，不松旷，换档操作时稳定流畅，整体强度好，换档操作稳定可靠。

附图说明

图1是现有技术整体结构示意图；

图2是图1的左向局部剖视图；

图3是本发明整体结构示意图；

图4是本发明沿横转轴轴线的剖面图；

图5是本发明图3的左视图；

图6是本发明工作示意图。

图中：1、胶木手柄，2、换档杆，21、换档座，3、底座前立板，31、长槽孔，32、短槽孔，4、横转套，5、横转轴，6、横转轴卡簧，7、尼龙套，8、立转套，9、垫圈，10、立转轴卡簧，11、立转轴，12、底座板，13、底座后立板，14.换档拉索，15、车架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行说明。

如图3至图6所示，本正三轮摩托车后桥双转轴换档装置，包括换档杆2和底座，所述底座由前立板3、底座板12和后立板13组焊而成，前立板3前立面设有一长槽孔31和一短槽孔32，两槽孔间相通，底座上装备有焊装成一体的横转轴5和立转轴11，立转轴11上装配有立转套8，换档杆2的一端穿过长槽孔31或短槽孔32与立转套8焊接。

为了使操作者在使用时更加舒适，如图3、图4所示，本发明在横转轴5上装配一横转套4，与立转轴11焊接；在立转轴11上装配一立转套8，与换档杆2焊接。

为了减小部件之间的配合间隙，提高耐磨性和旋转机构的使用寿命，本发明在横转套4内安装有两件尼龙套7，通过穿入横转轴5安装在底座上，可避免旋转受力时因金属摩擦而产生的异响。

组焊后的横转套4通过穿入横转轴5装配在底座上，横转轴5两端用两件横转轴卡簧6限位固定；立转套8安装在立转轴11上，用垫圈9和立转轴卡簧10限位固定。

底座板12通过螺栓固定在车架15上，换档拉索14固定在底座后立板13上，前端通过回位弹簧与立转轴11连接。底座前立板3前立面设有一长槽孔31和一短槽孔32，换档杆2前端安装有胶木手柄1，组焊后的换档杆2穿过两槽孔。胶木手柄1初始状态处于长槽孔31位置，此时换档拉索14不受力。换档装置工作时，胶木手柄1下压并平移后处于短槽孔32位置，此时换档拉索14受力，其内芯线前伸，拉动后桥上的换档摇臂，实现换档功能。