[发明专利]一种电动汽车的无线充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的无线充电系统。

背景技术

目前，电动汽车充电主要以有线充电技术即传导充电技术为主。关于有线充电技术，在美国、欧洲和中国都有相应的标准对其进行规范，该充电方式最大的特点就是采用线束将供电设备的电能传输到电动车的储能电池包中。常见的有线充电方式有两种：直流传导有线充电和交流传导有线充电。直流传导有线充电是指将电能转换装置放在车外部例如非车载充电器，即在车辆外部完成与车载储能电池包的电能匹配。交流传导有线充电是指将电能转换装置放在车内部，即车载电能匹配装置例如车载充电器。一般情况下，非车载充电器没有过多的体积和重量限制，输出功率可以很大，适合于充电站快速充电场合，而车载充电器由于是放置于车上，体积和重量都受到严格限制，故充电功率较小，适合于家用慢速充电场合。

现有技术存在的缺点是：设备的移动搬运和电源的引线过长，操作繁琐，设备以及在对电动汽车充电时，其公共占地面积过大，导致较大的空间资源浪费，在人工操作过程中，频繁的充电操作，极易出现设备的过度磨损和金属接触端子的老化。由于充电操作环节一般都为高压电，存在着严重的安全隐患。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。

为此，本发明的目的在于提出一种电动汽车的无线充电系统，该无线充电系统能够节约空间资源，操作简单，安全性能大幅度提高。

为达到上述目的，本发明实施例提出一种电动汽车的无线充电系统，包括：电能提供装置，所述电能提供装置包括：LLC谐振电源模块，用于将输入交流电转换为预设频率的谐振信号；初级磁芯和初级线圈，所述初级线圈设置在所述初级磁芯之中，且所述初级线圈与所述LLC谐振电源模块相连，所述初级线圈用于根据所述谐振信号发射电磁信号；以及电能接收装置，所述电能接收装置设置在所述电动汽车之上，且所述电能接收装置包括：次级磁芯和次级线圈，所述次级线圈设置在所述次级磁芯之中，当所述次级线圈与所述初级线圈之间的距离在预设范围之内时，所述次级线圈根据所述初级线圈发射的所述电磁信号生成感应电流；充电控制模块，所述充电控制模块与所述次级线圈相连，用于将所述感应电流转换为直流电以为所述电动汽车中的电池进行充电。

根据本发明的电动汽车的无线充电系统，通过初级铁芯和初级线圈与次级线圈和次级铁芯之间进行无线能量传输，并为电动汽车进行充电，与有线充电方案相比，避免了设备的移动搬运和电源的引线过长和容易造成磨损等问题，并且操作简单。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的电动汽车的无线充电系统结构示意图；

图2为根据本发明的一个实施例的电动汽车的无线充电系统的结构的示意图；

图3为根据本发明的一个实施例的初级线圈、初级铁芯、次级线圈、次级铁芯和气息的示意图；以及

图4为根据本发明的一个实施例的采用本发明实施例的无线充电系统为电动汽车充电的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。