[发明专利]一种全封闭声屏障

说明书

技术领域

本发明涉及一种环保领域噪声治理的设施，特别涉及一种全封闭的声屏障。

背景技术

随着道路噪声污染的加速趋势和国家对居住环境噪声污染标准的提高，为减轻铁路、高速公路以及市政道路对周边环境的影响，国家环境保护部、国家发展改革委、科技部等国务院十一个部门联合发布《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》，要求加大交通、施工、工业、生活四个重点污染防治力度：在噪声敏感建筑物集中区域的道路两边配套建设隔声屏障。

公知技术的声屏障一般为直立插板式声屏障，声屏障设置在道路一侧或两侧，声屏障高度2~4米之间，此声屏障的降噪效果遵循声波的透射、绕射的原理，在声屏障后面形成三角形的声影区，声影区大小与声屏障高度距离声源距离等有关。直立声屏障受到声音绕射的影响使声屏障降噪效果有很大程度的降低，声影区明显减小。全封闭声屏障能有效解决声音绕射对降噪效果影响的问题。

中国专利文献CN102182152A公开了一种用于城市快速车道和隧道口的全影型声屏障，它是有设置在路面上部空间的门式弧形钢拱架、以及连接相邻各拱架的刚性系杆和交叉支撑杆形成的声屏障主体构架，并在主体构架上配置檩条，同时以设置在主体构架上的檩条为支撑，沿声屏障中轴线处对称向左右两侧直至路面上设置的防撞墙接触面，间隔设置吸声体、通风排烟部、吸声体、采光部、吸声体和采光部，由此构成对道路形成全封闭或半封闭、能完全隔除直达声的全影型声屏障结构。发明人通过对专利文献CN102182152A进行分析，其存在以下技术缺陷。

1）对比文件中吸声材料为喷涂的植物纤维，其暴露在空气中，空气中的粉尘、汽车尾气的颗粒会吸附到吸声材料上，影响美观同时会造成吸声效果下降。

2）上述专利文献中所采用的采光部为普通的采光板，其在隔声和吸声方面性能较差，由于此部分面积占据大于道路面积的10%，势必会影响整个隔声效果。

3）上述文献中在声屏障的上部开启有通风排烟部，此部分面积大于道路面积的5%，通过在道路行驶方向上开启通风长孔，然后在通风长孔的上部设置用于挡雨的挡板，其依靠自然通风方式将声屏障内侧的烟尘排出，如果风向发生偏移，公路交通中车辆排烟会大量聚集在声屏障内，难以将其排出声屏障外；同时，此通风开口也是声屏障内侧声音外泄的出口，进一步减弱声屏障的降噪性能，顶部有5%以上的通风口，不能算做真正的全封闭，顶部通风口会有噪声直射敏感点，或噪声通过顶部通风口绕射到敏感点，造成声屏障整体隔声量下降，通过理论分析计算，5%的开口会使声屏障的整体隔声量下降10dB以上；同时，在雨天会有雨水飘入，造成路面湿滑，影响交通安全。

发明内容

为了解决现有技术的问题，提高声屏障的降噪能力，本发明提供了一种全封闭声屏障。

所述技术方案如下：

一种全封闭声屏障，包括门式钢框架及铺设于所述门式钢框架上的声屏障板，声屏障板包括隔吸声屏障板和透明型声屏障板，所述隔吸声屏障板与所述透明型声屏障板一起安装于所述门式钢框架的外侧。

所述门式钢框架上设有多个通风口，每个所述通风口处均连接一通风器，所述通风器沿着所述门式钢框架的中轴线方向间隔设置，用于将所述门式钢框架内侧的污浊空气排出。

所述通风器包括一通风消声器，通风消声器的进风口与所述通风口连接。

所述通风器还包括一排风风机，所述排风风机设置于所述通风消声器与所述通风口之间，所述排风风机的进风口与所述通风口连接，其出风口与所述通风消声器连接。

所述透明型声屏障板为亚克力板、聚碳酸酯板或夹胶玻璃中的一种或几种，其周边设有边框支撑或压条，所述透明型声屏障板通过所述边框支撑或压条固定于所述门式钢框架的外侧。

所述隔吸声屏障板由隔声金属板、吸声金属板及连接支架或框架组成，所述连接支架或框架的两侧分别与所述的隔声金属板、吸声金属板连接，所述吸声金属板靠近所述门式钢框架的外侧面设置。

所述隔声金属板包括平行设置的第一隔声金属板和第二隔声金属板，所述第二隔声金属板位于所述第一隔声金属板和吸声金属板之间，其通过所述连接支架或框架彼此固定连接，所述第一隔声金属板与第二隔声金属板之间形成一空腔。

所述吸声金属板与所述隔声金属板所形成的空腔内填充有玻璃棉、岩棉或泡沫铝中的一种吸声材料。

所述吸声金属板为铝合金穿孔板、钢质穿孔板和泡沫铝板中的一种或几种的组合。