[发明专利]一种可变中心距副箱主轴中间轴轴承压装机

说明书

技术领域

本发明涉及双中间轴式变速器副箱主轴和中间轴轴承的压装设备，具体地说是一种可变中心距副箱主轴中间轴轴承压装机。

背景技术

汽车变速器是汽车动力系统的主件。变速器的主要功用是将发动机产生的动力改变传动比后输出到驱动车轮，使车辆的行驶速度和牵引力能在较大范围内变化，以适应汽车经常变换的行驶条件的需要；同时也使发动机在高功效、低油耗的工况下工作。

双中间轴式变速器多采用主、副箱结合的方式来实现更多的档位变化，以获得较多的速度和扭矩变化。其中，副箱部件主要包括副箱壳体、副箱输出轴（主轴）、中间轴、各轴轴承及齿轮等零件。

变速器工作时各轴都在高速旋转，因此对变速箱体上各个轴的轴承的装配精度要求较高。此外，许多变速箱生产企业为适应市场要求，往往需要在同一生产线上生产多种型号的变速器；而低精度、单一中心距的压装设备，很难满足生产节拍的要求，也会造成产品质量不稳定。

发明内容

为了解决不同主轴中间轴中心距的双中间轴式变速器副箱轴承压装的问题，本发明的目的在于提供一种自动调节压头中心距的可变中心距副箱主轴中间轴轴承压装机。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明包括床身、压装机构、工作框架、举升机构及移动变距机构，其中举升机构安装在床身的下部，工作框架与举升机构相连、由举升机构带动升降；所述工作框架内安装有托盘定位座，将副箱组件输送到工作框架内托盘定位座上方的双层输送线体由工作框架穿过；所述工作框架的顶部安装有多套压装机构，位于中间的压装机构直接安装在工作框架上，位于两侧的压装机构分别连接有移动变距机构，所述移动变距机构包括换位滑块、换位导轨及换位气缸，换位导轨安装在工作框架上，位于两侧的压装机构分别通过换位滑块与换位导轨连接，并由换位气缸驱动、沿换位导轨往复移动；所述压装机构包括压装油缸、压力传感器、压头及位移传感器，压装油缸的输出端依次连接压力传感器、压头，位移传感器安装在压装油缸的一侧；位于两侧的压装机构上的压头及位于中间的压装机构上的压头分别与副箱组件上各轴承孔相对应，由各自的压装油缸驱动，将所述副箱组件上的轴承压入副箱。

其中：所述移动变距机构还包括锁紧气缸及锁紧锥销，其中锁紧气缸安装在工作框架上，锁紧气缸的输出端连接有锁紧锥销，所述换位滑块的侧面设有与所述锁紧锥销对应的定位槽，所述换位气缸带动位于两侧的压装机构移动到位后，所述锁紧锥销由锁紧气缸驱动顶入所述定位槽内；所述压装机构具有导向机构，该导向机构包括导柱及导套，位于中间的压装机构的导套安装在工作框架上，位于两侧的压装机构的导套分别安装在所述换位滑块上；各导向机构中的导柱的一端分别与相对应的压装机构中的压力传感器相连，各导向机构中的导柱的另一端分别由各自的导套穿过、并连接压头；所述床身上设有直线导轨副，所述工作框架通过举升机构驱动沿该直线导轨副升降；所述工作框架包括上板、立柱及下板，上板与下板通过多根立柱连接，所述下板与举升机构连接，位于中间的压装机构直接安装在上板上，所述换位气缸及换位导轨分别安装在上板上；所述托盘定位座安装在下板上；所述下板于双层输送线体的上层线体与下层线体之间；所述举升机构包括举升油缸及连接法兰，该举升油缸安装在床身的下部，连接法兰连接于举升油缸的输出端；所述工作框架与连接法兰相连，由举升油缸驱动升降；所述换位滑块与换位导轨为间隙配合，换位导轨高度方向的截面为“T”形，所述换位滑块两内侧的滑槽也为“T”形。

本发明的优点与积极效果为：

1．本发明两侧的压装机构可通过移动变距机构控制移动，变换压头中心距，实现与副箱各轴承孔精确定位，可在一条生产线上生产压装多种型号的变速器，并保证高压装精度，产品质量好。

2．本发明配有压力传感器、位移传感器，可有效控制装配精度PLC控制系统实时采集数据，绘制压力位移曲线，监侧压装质量，保证了产品质量。

3．本发明所有气缸、油缸均由PLC控制系统中设定的程序控制，配合触摸屏等装置控制压装过程，提高了装配效率。

4．本发明造价及运行成本低，工作流畅，操作方便。

附图说明

图1为本发明整体结构主视图；

图2为本发明整体结构左视图；

图3为本发明的结构俯视图；

图4为图2中换位导轨及换位滑块的局部放大图；

图5为本发明控制系统流程图；