[发明专利]超深孔双管钻进定向钻机无效

专利信息
申请号: 201210588390.X 申请日: 2012-12-29
公开(公告)号: CN103061675A 公开(公告)日: 2013-04-24
发明(设计)人: 曲凯;董然;高志;张贵才;王玲;孙洋;刘林山;陈明非;汪娜;尹继新;周欣儒 申请(专利权)人: 沈阳北方交通重工集团有限公司
主分类号: E21B7/04 分类号: E21B7/04;E21B3/02;E21B7/02;E21F7/00
代理公司: 沈阳圣群专利事务所(普通合伙) 21221 代理人: 王玉信
地址: 110142 辽宁省沈阳*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 超深孔 双管 钻进 定向 钻机
【权利要求书】:

1.一种超深孔双管钻进定向钻机,包括前车和后车两部分,前车组成有两组动力头、给进机构、卸扣机构、前夹持器、前车液压装置、前车水装置、前车电气装置、随钻测斜装置、前车行走装置和支护装置;后车组成有后车电气装置、后车行走装置和后车液压装置,整机分成前车和后车两部分,都能单独行走,其特征是,前车两组动力头均由夹持器、减速机、滑车、双马达组成,动力头通过滑车与给进机构的光杠、丝杠连接;由于有前、后两组动力头,可以同时进行两种不同规格的钻杆/套管的定向钻进,即双管复合钻进方式。

2.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的动力头采用全液压常开式结构,夹持力正常工况600kN。

3.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的给进机构由光杠、丝杠、轴承、端板法兰及丝杠驱动马达组成,光杠通过轴承、端板法兰、连接件与支撑座连接;丝杠通过联轴器与丝杠驱动马达连接再通过轴承、端板法兰、连接件与支撑座连接固定,驱动马达分别驱动两个螺旋副给两个动力头提供给进起拔力,构成往复式自锁驱动装置。

4.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的卸扣机构由卸扣和卸扣油缸组成,卸扣通过连接件与支架连接固定,卸扣油缸通过连接件分别与卸扣、前车架固定;前夹持器通过连接件与支架连接固,通过卸扣、前夹持器与双动力头组合操作,可实现两组不同规格的钻杆/套管的上卸。

5.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的前车液压装置由液压泵组、多流阀、控制阀及液压管线等组成;液压泵组通过联轴器与前车电机连接,多流阀、控制阀通过连接件直接与前车架固定。

6.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的后车液压装置由泵组,控制阀和油箱组成,分别用连接件与后车架固定;泵组,控制阀用于为后车行走提供动力,油箱通过管线、快换连接板与前车油路相连,实现前/后车工作状态多油量、大动力的提供。

7.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的操作装置由各装置压力表、操作手柄等组成,压力表通过压力表线与相应管线连接可用于钻进查看;操作手柄通过液压油路控制执行元件(油缸/马达)的操作。

8.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的前车电气装置由电机、电磁启动器、温度传感器、流量传感器、甲烷传感器、馈电断电器组成;其中温度传感器通过连接件与前车油箱固定,流量传感器通过螺纹直接与水路连接,甲烷传感器、馈电断电器通过连接件与前车架固定;温度传感器、流量传感器、甲烷传感器、馈电断电器分别通过控制电缆与电磁启动器相连,对电动机进行保护的同时,有对整个液压装置进行保护;使设备运转状态得到监控;前车电机为75KW为前车液压装置提供动力;后车电气装置由电机、电磁启动器、温度传感器组成;电机、电磁启动器通过连接件与后车架固定;温度传感器通过连接件与后车油箱连接,通过控制电缆与电磁启动器相连,可做到监控状态及液压油路的保护;后车电机为200KW为后车行走及钻机打钻提供动力。

9.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的随钻测斜装置采用计算机和测量探管组成,信号通过钻杆中的电缆传输;计算机接收电缆传回的信号,对钻孔轨迹进行监测,提高探放准确率。

10.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的前/后车行走装置由履带、驱动轮、导向轮、支撑轮、托链轮、液压马达、行走减速机和履带架组成,行走减速机带有机械式离合装置及常闭式驻车制动装置,行走减速机两个法兰分别与驱动链轮和履带架联接在一起;整体通过连接件将履带架与前/后车架固定,实现前/后车独立自由行走。

11.根据权利要求1所述的超深孔双管钻进定向钻机,其特征是,所述的支护装置由8个支撑油缸、2个地锚缸组成,分别通过连接件与前车架固定,其中支撑油缸分别是下支撑4个二级油缸,上支撑2个,每个油缸可提供350kN的支撑力;前支撑2个,每个提供400KN支撑力,地锚缸2个,每个油缸可提供200kN的拉紧力。

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