[发明专利]用于识别磨损的同步单元的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于识别机动车的自动变速器中的同步单元的磨损和/或故障的方法。

背景技术

本发明的应用范围是自动变速器系统、特别是自动换挡变速器和双离合器变速器。

在WO 2006/053512 A1中公开了一种用于确定自动变速器的换挡促动器中的损坏的方法。为此，特别是求得对于挡位的同步实际所需的实际-持续时间并且将其与额定持续时间相比较。

但是不存在用于检测自动变速器系统中的同步单元的磨损或故障的可能性。

同步单元磨损或故障的原因可能在于，同步环与转换轮之间的同步不足够，也就是在同步环与转换轮之间不存在足够的同步运行。在压力永久施加在同步单元上的情况下，可能会发生的是，闭锁作用不足够，并且滑动套筒因此在同步运行之前被释放。但是由于尚没有达到同步运行，因此滑移套筒以差转速碰到浮动轮(即转换轮)上并且所述滑移套筒会背离所述浮动轮的嵌合齿部。这导致刮擦声响并且会损坏部分的变速器机械装置。

在重复尝试挂入具有磨损的或有故障的同步的挡位时，变速器机械装置会被损坏。在最坏的情况下这会导致机动车的停机(步行回家)。

发明内容

本发明的任务在于，通过适当的方法借助于控制例程来识别磨损的或有故障的同步单元并且及时禁止通过磨损的或有故障的同步单元挂入一个挡位，从而不出现进一步的损坏并且必要时可采取措施来保护相关变速器的剩余的变速器机械装置免受进一步的损害。

在本文献的范围内，术语“滑移套筒”和“转换套筒”同义地使用。在本文献的范围内，术语“转换轮”、“挡位轮”和“浮动轮”同样也同义地使用。在本文献的范围内，术语“挂档过程”或“挡位转换过程”或“转换过程”也同义地使用。

根据本发明，提出了一种用于识别机动车的自动变速器中的磨损的和/或有故障的同步单元的方法，所述自动变速器具有滑移套筒和转换轮以及用于使滑移套筒相对于转换轮轴向运动的变速器促动器，其中，所述同步单元设置在滑移套筒与转换轮之间。根据本发明，在此提出，所述滑移套筒在挡位转换过程期间借助于所述变速器促动器从预给定的同步开始-位置向着转换轮的方向运动并且在所述滑移套筒轴向运动期间求得一差转速，其中，所述差转速是目标转速与实际转速的差，其中，目标转速是由变速器的变速器输出轴转速与待同步的挡位的传动比的乘积得出的转速，其中，所述实际转速是当前测量到的变速器输入轴转速，其中，一旦满足预给定的同步结束-判据就使滑移套筒的轴向运动结束，从而通过所述滑移套筒的轴向运动的结束来保护变速器机械装置。

在本发明的一个特别优选的实施方式中提出，一旦达到预给定的同步结束-位置并且在该位置上所述差转速的量值大于预给定的阈值就满足了同步结束-判据。

在本发明的另一特别优选的实施方式中提出，一旦满足所述同步结束-判据就中断所述挡位转换过程。

在本发明的另一特别优选的实施方式中提出，一旦就同一挡位而言所述挡位转换过程中断预给定的次数就生成错误存储记录。

因此在本发明的另一特别优选的实施方式中提出，一旦就同一挡位而言所述挡位转换过程中断预给定的次数就闭锁关于该挡位的挡位转换过程。

在本发明的另一特别优选的实施方式中提出，如果在同步结束-位置之前或在该同步结束-位置上的差转速的量值小于预给定的阈值，就结束该方法并且使得挡位转换过程继续。

在本发明的另一特别优选的实施方式中提出，这样选择预给定的同步开始-位置，使得没有扭矩从变速器输出轴传递到变速器输入轴上。

在本发明的另一特别优选的实施方式中提出，只有当求得的转速信息有效、特别是求得的变速器输入轴转速信息有效和/或求得的变速器输出轴转速信息有效时才实施该方法。

在本发明的另一特别优选的实施方式中提出，借助于可判断的传感装置和/或测量到的、被用来求得转速信息的值的可信度检验求得所求得的转速信息的有效性。

在本发明的另一特别优选的实施方式中提出，如果求得所述转速信息之一无效，则使滑移套筒移动到预给定的同步结束-位置上。

借助于所建议的方法的各实施方式可以识别磨损的或者有故障的同步单元并且及时结束档位转换过程从而使得不出现进一步的损坏，所述挡位转换过程的目标是借助于已磨损的或者有故障的同步单元挂入一个挡位。

附图说明

本发明的其它优点及有利的构型为以下附图及其说明的主题。

附图中详细示出：

图1：是本发明的方法流程的一个实施方式的示意图。

具体实施方式