[发明专利]用于车辆的车轮悬架有效
| 申请号： | 201210586562.X | 申请日： | 2012-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN103182914A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02;B60G17/02;B60G17/06 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 车轮 悬架 | ||
1.一种用于车辆的车轮悬架，具有至少一个枢接在轮架（4）上的下悬架臂（3）和上端靠在车辆上部结构（5）上且下端与所述下悬架臂（3）连接的弹簧-减震器元件（7），其特征在于，
所述下悬架臂（3）具有滑块导向件（12，16），所述弹簧-减震器元件（7）的下端在所述滑块导向件（12，16）内被可移动地引导，所述弹簧-减震器元件（7）包括自由端能在车辆上部结构（5）上可移动地被支承的控制臂（13）。
2.根据权利要求1所述的车轮悬架，其特征在于，所述滑块导向件（12，16）相对于车辆纵轴在横向方向上延伸。
3.根据权利要求1或2所述的车轮悬架，其特征在于，所述滑块导向件（12，16）在横向方向上具有坡度，其最低点最接近于车辆上部结构（5）。
4.根据前述权利要求中的任一权利要求所述的车轮悬架，其特征在于，滑块导向件（12，16）的坡度是单一的。
5.根据前述权利要求中的任一权利要求所述的车轮悬架，其特征在于，所述车辆上部结构（5）具有接触面（14，17），所述接触面（14，17）在车辆垂直轴线方向上延伸，且在所述车辆上部结构（5）上的所述弹簧-减震器元件（7）的至少一部分悬架压缩/延伸运动期间控制臂（13）的自由端靠在所述接触面（14，17）上。
6.根据前述权利要求中的任一权利要求所述的车轮悬架，其特征在于，接触面（14，17）具有相对于车辆垂直轴线的斜角，如此车辆上部结构（5）的直径沿接触面（14，17）自下而上地增大。
7.根据前述权利要求中的任一权利要求所述的车轮悬架，其特征在于，车辆上部结构（5）的直径沿接触面（14，17）自下而上地线性增大。
8.根据前述权利要求中的任一权利要求所述的车轮悬架，其特征在于，至少一个上悬架臂（2）枢接在所述轮架（4）上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210586562.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
