[发明专利]一种汽车转向回油管的布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种汽车转向回油管的布置结构。

背景技术

转向油管是汽车液压助力转向系统的重要部件，包含进油管、回油管等，转向系统工作时，如果转向油温过高会导致转向油的黏度下降，漏损增加，使系统油压降低，导致转向沉重。另外因转向液压系统中有较多的橡胶油封，长时间处于较高油温下工作，油封将加速老化，导致密封不良而降低系统寿命。一般转向油管中的冷却回油管布置在机舱下方的车架上或车身上，散热效果一般，针对这种情况有的厂家采用成本较高的附加散热片来提高散热。这样明显的增加了汽车转向回油管的生产成本。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足提供一种散热效果好、生产成本低的汽车转向回油管的布置结构。

本发明是这样实现的：包括转向油管合件、与转向油管合件连接的过渡油管、冷却回油管、两端分别与过渡油管和冷却回油管连接的橡胶联结管，其特征在于：它还包括汽车纵梁、与汽车纵梁连接的白车身、位于车辆进气格栅后方的车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁，其中，所述转向油管合件固定在白车身上，过渡油管固定在汽车纵梁上，冷却回油管通过管夹固定在车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁上。

所述冷却回油管包括第一连接段、第二连接段和弯曲冷却段，所述弯曲冷却段的两端分别通过第一连接段和第二连接段连接橡胶联结管。

所述第一连接段和第二连接段固定在车身前端横梁上，弯曲冷却段固定在发动机罩锁支撑梁上。

所述冷却回油管为金属管。

本发明通过设置由连接段和弯曲冷却段构成的冷却回油管，并将冷却回油管固定在车辆进气格栅后方的车身前端横梁和发动机罩锁支撑梁上，提高了汽车转向回油管的散热性能。同时，本发明不需要另外增设附加散热片，降低了汽车转向回油管的生产成本。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明中汽车转向回油管的结构示意图。

图3为本发明去掉车辆进气格栅后的整体结构示意图。

其中，1——转向油管合件、2——过渡油管、3——橡胶联结管、4——冷却回油管、4.1—第一连接段、4.2——第二连接段、4.3——弯曲冷却段、5——管夹、6——车辆进气格栅、7——车身前端横梁、8——汽车纵梁、9——白车身、10——发动机罩锁支撑梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本发明。

实施例：如图1~3所示，包括转向油管合件1、与转向油管合件1连接的过渡油管2、冷却回油管4、两端分别与过渡油管2和冷却回油管4连接的橡胶联结管3，其特征在于：它还包括汽车纵梁8、与汽车纵梁8连接的白车身9、位于车辆进气格栅6后方的车身前端横梁7和发动机罩锁支撑梁10，其中，所述转向油管合件1固定在白车身9上，过渡油管2固定在汽车纵梁8上，冷却回油管4通过管夹5固定在车身前端横梁7和发动机罩锁支撑梁10上，即成为本发明。

上述技术方案中，车辆进气格栅6后良好的通风条件给冷却回油管4的冷却能力提供了保证。

上述技术方案中，冷却回油管4包括第一连接段4.1、第二连接段4.2和弯曲冷却段4.3，所述弯曲冷却段4.3的两端分别通过第一连接段4.1和第二连接段4.2连接对应的橡胶联结管3。冷却回油管4为金属管。上述弯曲冷却段4.3中的弯曲管道增大了散热面积，金属管进一步提高了冷却回油管4的散热性能。

上述技术方案中，所述第一连接段4.1和第二连接段4.2固定在车身前端横梁7上，弯曲冷却段4.3固定在发动机罩锁支撑梁10上。

本发明工作时：自转向油管合件1来的高温油经过渡油管2、冷却回油管4回到储液罐，因冷却回油管4中的弯曲冷却段4.3散热面积大而且位于机舱通风最好的地方即车辆进气格栅6后方，所以流经冷却回油管4的高温油被充分的冷却，回到储液罐完成一个工作循环。