[发明专利]车辆的支柱安装加强单元

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年8月20日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2012-0090919号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆的支柱安装加强单元，当车辆的支柱安装到车身上时，该加强单元用于提高车身安装点强度。

背景技术

相关技术中的支柱类型的悬架装置包括支柱，其中震动吸收器嵌在支柱中，并且支柱安装在车轮和车身之间。

即，支柱的上部安装在设置在构成前车身的挡泥板中的轮罩上，支柱的下部安装在连接到待支撑的车轮的悬架臂中。

通常，支柱安装在车身的各个部分上，同时通过螺栓和螺母大体紧固到各个部分，支柱紧固到车身处被紧固部分的强度（即，安装点的强度）是影响车辆的乘坐舒适性、驾驶稳定性、噪声和振动性能的重要因素，从而提高安装点的强度是必须的。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面涉及提供一种车辆的支柱安装加强单元，该加强单元具有如下优点：通过在安装在车轮和车身之间的支柱的车身的高度方向上提高车身安装点的强度，来改善车辆的乘坐舒适性、驾驶稳定性、噪声和振动性能。

在本发明的一个方面中，车辆的支柱安装加强单元可以包括：震动吸收器壳体盖，支柱插入所述震动吸收器壳体盖中，所述震动吸收器壳体盖与所述支柱一起安装到车身；震动吸收器盖板，所述震动吸收器盖板覆盖所述震动吸收器壳体盖的待被安装到所述车身的上部；以及封闭空间，所述封闭空间形成在所述震动吸收器壳体盖和所述震动吸收器盖板之间。

将所述震动吸收器壳体盖的部分截面与所述震动吸收器盖板的部分截面分隔开，以形成所述封闭空间。

所述支柱是安装在所述车身和前车轮之间的前支柱。

所述震动吸收器壳体盖中除支柱安装部分之外的剩余部分的部分截面可以包括所述封闭空间形成在其中的封闭空间形成截面，其中所述震动吸收器盖板中除所述震动吸收器盖板焊接到前罩板的焊接部分之外的剩余部分的部分截面可以包括所述封闭空间形成在其中的封闭空间形成截面。

所述震动吸收器壳体盖大体以四边形板形状形成，其中，在所述震动吸收器壳体盖的四边形板形状的中心部分处形成中心凸台，所述中心凸台具有所述支柱的上端插入其中的第一紧固孔，其中，所述支柱安装部分形成为与所述中心凸台的下端外缘连续，所述封闭空间形成截面形成为同时使所述封闭空间形成截面相对于所述支柱安装部分向下成阶梯状，其中，所述震动吸收器盖板大体以四边形板形状形成，其中，在所述震动吸收器盖板的四边形板形状的中心部分处形成所述支柱的上端插入其中的第二紧固孔，并且其中，所述封闭空间形成截面形成为临近所述第二紧固孔形成在其中的所述震动吸收器盖板的平展上表面的部分截面。

在所述震动吸收器盖板的封闭空间形成截面处形成与所述封闭空间连通的排出孔，其中，在所述震动吸收器壳体盖的封闭空间形成截面处形成配置为使所述封闭空间与所述车身的外部连通的排出孔。

根据本发明的示例性实施方案，用于将支柱安装到车身的板具有双板结构，该双板结构包括震动吸收器壳体盖和安装在震动吸收器壳体盖上的震动吸收器盖板。封闭空间形成在震动吸收器壳体盖中的除支柱安装部分之外的剩余部分和震动吸收器盖板中除前罩板安装区域之外的剩余区域之间。

用于将支柱安装到车身的板具有具有封闭空间的双板结构，从而提高在车身的高度方向上的强度。

如上所述，支柱通过具有提高的强度的板而安装到车身，从而将支柱安装到车身的强度增加了，从而改善车辆的乘坐舒适性、操作稳定性、噪声和振动性能，并且改善车辆的适销性。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是支柱通过根据本发明的示例性实施方案的车辆的支柱安装加强单元而安装到车身的状态的立体图。

图2是沿着图1中的线Ⅱ-Ⅱ所呈现的横截面图。

图3是震动吸收器壳体盖根据本发明的示例性实施方案而安装到车身的状态的立体图。

图4是震动吸收器壳体盖板根据本发明的示例性实施方案而安装到车身的状态的立体图。