[发明专利]用于运行内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运行内燃机的方法以及一种用于实施该方法的布置结构。

背景技术

在驻车时不提供转矩并因此本身不能运行的内燃机起动时，所谓的起动机或者说起动电机被用作辅助设备。但对于这些设备需要考虑的是，经常被致动可能引起过度摩损并且可能引起过早损坏。这一点特别是在用于降低燃料消耗的起停系统中要注意。这应当能实现必要时在很短的时间间隔内迅速并且舒适的起动。

文献DE 10 2007 058 530 A1描述了一种用于控制具有高压存储器的内燃机，该高压存储器由高压泵供给燃料。其中使内燃机惯性运行直到停机要求，其中高压存储器的输出阀至少保持关闭直到驻车。另外,高压泵在停机要求后继续运行。在此，在高压存储器中继续保持压力，从而在内燃机惯性运行后使压力高于在常规应用中的压力。由此即使在较长的停机时间后也能保持一特定的希望的最低压力，由此能改善内燃机的反复起动能力。

发明内容

基于所述背景技术，提出了根据权利要求1的用于运行内燃机的方法以及具有权利要求8特征的用于执行该方法的布置结构。本发明的其它实施方案由从属权利要求和说明书给出。

所提出的方法用于支持舒适并且无抖动的发动机惯性运行。利用该方法针对特别是具有高压存储器或共轨喷射系统的柴油发动机的接下来的迅速起动进而舒适迅速的起动实现了优化定位。

为此，通过影响辅助设备、即高压泵而有目的地或者是受控地使内燃机停止，其中在惯性运行中识别并且实现发动机的姿态或者是位置，使得内燃机有目的地处于一位置，从该位置能使发动机再次良好地、必要时无起动电机地被起动。

该发动机位置在此应理解为曲轴和凸轮轴以及输入输出阀的位置。高压泵在此作为挂在发动机上的负载起作用。辅助设备原则上应当理解为机动车辆的帮助机器，其不用于或不直接用于车辆的前进运动。

高压泵经凸轮轴挂在发动机上。高压泵所处的压力调节回路的性能是已知的，并且高压泵的作用于发动机的力矩在惯性运行中被使用以将发动机置于合适的位置中。在此，例如输入输出阀关闭并且空气足够的位置是力求的理想位置。

辅助设备或帮助设备例如是起动电机、发光机、润滑剂泵、液压泵、冷却水泵、燃料泵、喷射泵、计量泵、冷却器风扇、空调系统压缩机、制动助力器和高压泵。

在本发明的实施方案中，有针对性地控制在高压回路和/或低压回路中的压力调节器，使得在高压泵的各泵元件的高压发生装置中的泵力矩值能在发动机惯性运行中由于高压回路中的压缩工作而逆内燃机的换气力矩作用。

由此提出了一种方法，从而特别是在起/停系统中实现了迅速并且舒适的起动。在这种系统中，发动机惯性运行到规定的目标位置的限制可控性以及在高发动机温度下由于过低的空气密度而过低的燃烧力矩被认为是起动可靠性的限制因素。

考虑到，发动机拖拽力矩由于（吸入空气的）压缩和内摩擦在汽油发动机换气力矩下约为120Nm。为使汽油发动机拖拽过其上止点，包括惯性矩在内，需要约50Nm。内摩擦力矩恒定地约为10Nm。

另外，柴油发动机与汽油发动机的主要区别特征为燃烧方法（柴油发动机中为自燃）以及与之相关的高密封条件、汽缸喷射压力和由此导致的高换气力矩。在柴油发动机中达到大致翻倍的换气力矩幅值。与之相关的是，设备的较大的浮动激励和舒适的起动走向。

为避免由换气力矩引起的不舒适的内燃机抖动运动，可以使内燃机的在进气管中的节流阀和/或排气管路中的排气堵塞阀关闭。由此汽缸活塞抵抗进排气侧空气柱弹动。

为提高舒适性的理想的换气力矩补偿要求约400Nm的转矩，因此在大多的混合动力传动轮系中不能提供。由于柴油的自燃并且相应的必须的压缩而例如不应当通过节流阀措施而使汽缸压力降低。汽油发动机在此由于其量调节而提供了用于所谓的进气管抽真空的可能性，这一点在较低的汽缸填充、进而较低的设备振动下引起。据此在起停运行下的舒适性优化方面汽油发动机优于柴油发动机。

本发明的另外的优点和实施方案由说明书和附图给出。

显而易见的是，上述的以及下文中将会描述的特征不仅能以相应给出的组合应用，而且能以另外的组合应用或独立应用，这并不脱离本发明的范围。

附图说明

图1示出内燃机的一实施方式。

图2以示意图示出共轨系统的燃料供给系统的低、高压回路的实施例。

图3示出在无燃烧起动时的换气力矩。

图4示出节流阀对发动机惯性运行的影响。

图5以示意图示出利用预控制的调节原理。

图6示出发动机转速的走向。