[发明专利]一种翻车机用液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压控制系统，特别是一种翻车机用液压控制系统。翻车机是翻卸铁路敞车的专用设备，其属于散料装卸机械设备的技术领域。

背景技术

翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备，适用于大型火力发电厂、化工厂、水泥厂、港口、储运站及冶金行业的焦化厂、烧结厂等，用于翻卸各种铁路敞车运载的煤碳、矿石及其他散装物料。按每次翻卸车辆的数量不同，翻车机分为单车翻车机、双车翻车机、三车翻车机等。

翻车机在翻卸开始时，需要驱动其压车机构和靠板，进行压车和靠车。翻卸开始后，需要对压车机构和靠板进行安全锁定，同时，由于所翻卸车辆的重心的变化及装载物的减少，车辆弹簧会对压车机构产生反作用力，为了克服弹簧的反作用力对翻车机和车辆本身的不利影响，需要给车辆的弹簧力进行释放。翻车机回翻到位后，还要对压车机构和靠板进行松压和松靠。

据申请人所知，现有的翻车机对铁路敞车释放的弹簧力是通过另外设置的液压缸吸收，或通过特殊设置的反作用弹簧吸收。通过实验和研究，申请人发现，现有的翻车机存在的缺点是不能实时监测或控制，因而其安全可靠性不高。

中国专利文献CN 201580012U（申请号 201020020509.X）公开了《液压机用液压控制系统》，其包括液压源、工作油缸一和工作油缸二，所述液压源出口与电磁阀一 P 口相连通，所述电磁阀一 O 口通过管道与油箱相连通，所述电磁阀一 A 口通过管道与工作油缸一的无杆腔相连通，所述电磁阀一 B 口通过管道与工作油缸一的有杆腔相连通；所述液压源出口通过管道与电磁阀四 S 口相连通，所述电磁阀四 T 口通过管道与油箱相连通，所述电磁阀四 C 口通过管道与工作油缸二无杆腔相连通，所述电磁阀四 D 口与工作油缸二有杆腔相连通。具有如下特点：保压时间可由继电器控制；保压时间长、压力稳定性高；采用机电液一体化设计，智能化程度高。但由于其液压控制完全依赖于继电器控制，安全可靠性程度不高，不能做到实时监测，不适于作为翻车机用液压控制系统。

发明内容

本发明的目的是，针对上述现有技术存在的不足，进行改进，提出并研究一种翻车机用液压控制系统，其功能齐全、安全可靠，适用于单车翻车机、双车翻车机、三车翻车机等多种翻车机，能够满足这些不同结构的翻车机的各项工作要求。

本发明的技术解决方案是，包括液压泵站、压车装置和靠车装置，液压泵站与压车装置和靠车装置配接，液压泵站包括液压泵、驱动装置、油箱和液压系统，液压泵站安装在地面，其特征在于，采用了控制装置，压车装置和靠车装置受控于控制装置，驱动装置由电机和液压泵组成；驱动装置通过液压油路与液压系统配连；油箱通过液压油路与液压系统配连；压车装置采用压车油缸，靠车装置采用靠车油缸。

其特征在于，控制装置采用了控制阀块。

其特征在于，液压泵采用斜盘结构轴向柱塞变量泵。

其特征在于，油箱配有油位指示器、空气滤清器、加热器、冷却器和油温测量装置。

其特征在于，控制阀块安装在压车油缸和靠车油缸旁。

其特征在于，控制阀块采用了液压元件，配有梭阀，使用有带电监控关闭装置的控制盖板，并采用了QM型感应式行程限位器，QM型感应式行程限位器用于监控。

其特征在于，液压元件采用插装式结构。

其特征在于，压车油缸采用双向液压缸，双向液压缸配有溢流阀。

其特征在于，靠车油缸为两端装关节轴承的液压缸。

其特征在于，液压元件采用设置有差动回路的液压元件。

本发明的创新点在于：1、能够很好地吸收敞车的弹簧力；敞车的弹簧力释放通过短活塞杆吸收，弹簧的释放量由溢流阀进行调节。2、对翻车机的工作状况能做到实时监测或控制。3、结构合理，性能稳定、使用安全可靠。

本发明的优点是，构思新颖，结构合理，性能稳定，采用液压泵站保证了整个系统正常工作需求，应用起来安全可靠，能够满足翻车机的各项工作要求，具有很好的市场前景。

附图说明

图1、本发明的基本结构示意图。

图2、本发明采用的液压泵站的结构示意图。

图3、本发明采用的液压泵站的结构实体图。

图4、本发明采用的液压泵站的结构实体图俯视图。

图5、本发明采用的压车装置的结构示意图。

图6、本发明采用的压车装置的结构实体图。

图7、本发明采用的压车装置的结构实体俯视图。

图8、本发明采用的压车装置的结构实体侧视图。