[发明专利]高密封性低扭矩组合式密封圈

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于应用于低扭高密封性的轴承单元的部件，具体涉及一种高密封、低旋转扭矩的组合式密封圈。

背景技术

汽车的发展对降低能源消耗和耐泥水性的要求越来越高，轮毂用球以及圆锥轴承单元作为重要的旋转类部件，自身的低旋转扭矩能直接降低汽车的能源消耗。对于车辆使用环境差异（沙漠、雨林、严寒、酷暑等）很大的条件下，其要求轴承的密封圈不但满足低扭矩而且还要保持很高的密封性能。

现有的密封圈多存在密封唇与防尘盖之间的摩擦力矩较大，密封效果差等缺陷。

发明内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本发明的目的是要提供一种新型结构的组合式密封圈，该组合式密封圈结构采用双边唇结构，减少主唇的径向过盈量，来达到降低密封唇与防尘盖之间的摩擦，达到降低旋转扭矩的目的。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：

高密封性低扭矩组合式密封圈，是由内骨架、橡胶体以及防尘盖组成，内骨架与防尘盖组成密封空腔，该密封空腔内放置密封橡胶体，其特征在于：所述的密封橡胶体包括与内骨架形状相配合的橡胶主体，橡胶主体上延伸出来的主唇、辅助唇以及双边唇结构；所述辅助唇过盈配合于防尘盖的内壁上；所述双边唇结构包括第一边唇以及第二边唇，第一边唇以及第二边唇均过盈配合于防尘盖的内壁上。

进一步优选的，所述的第一边唇与橡胶主体呈倾斜的“L”形，其端部过盈配合于防尘盖的内壁上。

进一步优选的，所述的第一边唇与第二边唇呈一倾斜的“U”形叉结构，且两个边唇的倾斜角度略有不同，第一边唇的长度长于第二边唇的长度，这样的结构有效保证了第一边唇密封性能失效的情况下，第二边唇起到双重密封防护的效果，同时也可有效防止第一边唇因磨损，其密封性能完全失效的情况下，第二边唇起到可密封防护的效果，进一步提高使用寿命。

进一步优选的，所述的主唇与辅助唇呈拱形结构，便于橡胶弹性回位。

进一步优选的，所述的主唇与防尘盖的配合关系分为两种情况，一种情况为主唇过盈配合于防尘盖的内壁上；另一种情况为主唇不接触防尘盖的内壁。这两种主唇的形式是根据主唇的内压和外界使用环境的情况来定，主唇内压高、外界的灰尘或泥水严重时采用主唇过盈配合于防尘盖内壁的结构形式。

本发明在现有的组合式密封圈基础上，采用双边唇结构，减少主唇的径向过盈量，来达到降低密封唇与防尘盖之间的摩擦，达到降低旋转扭矩的目的。通过非弹性FEM有限元解析，科学地设计边唇的腰部形状，使橡胶唇在磨损后自动弹性恢复补偿，达到密封性能不降低的目的。

附图说明

图1为现有的组合式密封圈结构示意图；

图2为高密封性低扭矩组合式密封圈结构示意图一；

图3为高密封性低扭矩组合式密封圈结构示意图二；

图中：1、内骨架，2、防尘盖，3、密封橡胶体，3a、橡胶主体，3b、主唇，3c、辅助唇，3d、第一边唇，3e第二边唇，4、现有技术的边唇。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本发明的技术方案：

与现有的组合式密封圈如图1所示，本发明在现有的组合式密封圈基础上，采用双边唇结构，以减少主唇的径向过盈量，来达到降低密封唇与防尘盖之间的摩擦，达到降低旋转扭矩的目的。

高密封性低扭矩组合式密封圈，如图2、3所示，本发明是由内骨架1、橡胶体3以及防尘盖2组成，内骨架1与防尘盖2组成密封空腔，该密封空腔内放置密封橡胶体3，其特征在于：所述的密封橡胶体3包括与内骨架形状相配合的橡胶主体3a，橡胶主体3a上延伸出来的主唇3b、辅助唇3c以及双边唇结构；所述辅助唇3c过盈配合于防尘盖2的内壁上；所述双边唇结构包括第一边唇3d以及第二边唇3e，第一边唇3d以及第二边唇3e均过盈配合于防尘盖2的内壁上。

进一步优选的，所述的第一边唇3d与橡胶主体3a呈倾斜的“L”形，其端部过盈配合于防尘盖2的内壁上。

进一步优选的，所述的第一边唇3d与第二边唇3e呈一倾斜的“U”形叉结构，且第一边唇3d与第二边唇3e的倾斜角度略有不同，这样的结构有效保证了第一边唇3d密封性能失效的情况下，第二边唇3e起到双重密封防护的效果，同时也可有效防止第一边唇3d因磨损，其密封性能完全失效的情况下，第二边唇3e起到可密封防护的效果，进一步提高使用寿命。

进一步优选的，所述的主唇3b与辅助唇3c呈拱形结构，便于橡胶弹性回位。

进一步优选的，所述的主唇3b与防尘盖2的配合关系分为两种情况，一种情况为主唇3b过盈配合于防尘盖2的内壁上；另一种情况为主唇3b不接触防尘盖2的内壁，这两种主唇的形式是根据主唇的内压和外界使用环境的情况来定，主唇内压高、外界的灰尘或泥水严重时采用主唇过盈配合于防尘盖内壁的结构形式。