[发明专利]制动鼓淋水方法、辅助系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆制动领域，特别涉及一种制动鼓淋水方法、制动鼓淋水辅助系统及车辆。

背景技术

随着社会的不断发展，各种车辆已成为人们生活中必不可少的交通工具，然而，当车辆需要进行较长时间的制动时，制动鼓与制动摩擦片之间容易因相互摩擦导致温度过高而损坏，给交通安全带来隐患。为了解决此问题，相关技术中多由操作者手动打开输水阀开关给制动鼓进行水冷，而当车辆停止时，随即关闭输水阀开关。

相关技术中，申请号为CN92225621.7的专利公开了一种自动控制冷却水喷淋装置，包括开关、线圈、铁芯、衔铁、密封底、水箱、输水管、输水管及制动鼓、在车辆制动过程中，当需要冷却制动鼓时，接通开关，线圈通电，铁芯产生磁力，带动衔铁向上移动，密封底与所述衔铁固定连接，当所述衔铁向上移动时，带动密封底向上移动，此时，水经水箱，流经水管，最终流向制动鼓，对制动鼓进行冷却。

当关闭开关时，线圈断电，铁芯失去磁力，所述衔铁在弹簧的作用下回位，带动所述密封底向下移动，所述密封底堵住水路，制动鼓淋水结束。

此结构的自动控制冷却水喷淋装置，存在以下不足。首先，结构复杂，通用性差；其次，车辆制动时淋水装置开启，制动停止时淋水装置也停止，很多情况下无法满足制动鼓的冷却；最后，所述开关采用手控模式，可能会因为忘记打开开关或装置失效而带来严重后果。

发明内容

有鉴于此，本发明提出了一种制动鼓淋水方法、制动鼓淋水辅助系统及车辆，以解决现有制动鼓淋水装置结构复杂、通用性差及制动鼓制动后淋水量少，无法满足冷却需要的问题。

一方面，本发明提出了一种制动鼓淋水方法，所述制动鼓淋水方法按照下述步骤进行：

步骤S1：汽车启动后，判断淋水开关是否开启，若是，进行步骤S3；若否，进行步骤S2；

步骤S2：判断制动开关是否输出高电压信号，若是，则进行步骤S3；若否，结束制动鼓淋水冷却；

步骤S3：制动鼓淋水装置开启，对制动进行淋水冷却；

步骤S4：判断制动开关输出电压是否在短时间内降低，若是，进行步骤S5；若否，则进行步骤S3；

步骤S5：延长淋水时间；

步骤S6：制动鼓淋水装置开启，对制动鼓进行淋水冷却。

进一步地，在步骤S5中，制动鼓淋水时间延长60秒。

进一步地，步骤S1、S2及S4中，由制动鼓淋水辅助系统的控制部分进行判断。

进一步地，步骤S3、S5及S6中，由制动鼓淋水辅助系统的执行部分实现。

另一方面，本发明还提出一种制动鼓淋水辅助系统，所述制动鼓淋水辅助系统包括制动鼓淋水控制部分和执行部分，所述控制部分包括控制器。

进一步地，所述制动鼓淋水控制部分包括淋水开关、延时继电器及电磁阀。

进一步地，制动鼓控制部分包括制动继电器、二极管、制动开关，所述制动继电器通过单向导通所述二极管，与所述制动开关及蓄电池负极形成回路，当制动开关闭合时，制动继电器产生吸力，所述电磁阀打开，制动鼓开始淋水冷却。

上述制动鼓淋水辅助系统，结构相对简单，通用性好，有可效辅助手动淋水系统，有效解决了制动鼓冷却不足的问题。

另一方面本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的制动鼓淋水辅助系统。

进一步地，所述车辆还包括制动鼓手动淋水系统。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1为本发明制动鼓淋水方法的流程图；

图2为本发明制动鼓淋水辅助系统的控制部分的结构示意图。

图2中附图标记与零部件的对应关系为：

1     差速锁控制部分

2     制动鼓淋水辅助系统控制部分

21    延时继电器

22    淋水开关

23    电磁阀

3     制动控制部分

31    制动继电器

32    制动信号灯

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1及图2所示，所述制动鼓淋水方法的流程通过以下步骤进行：

步骤S1：汽车启动后，判断淋水开关是否开启，若是，进行步骤S3；若否，进行步骤S2；