[发明专利]骑乘型车辆

说明书

技术领域

本发明涉及骑乘型车辆的改良。

背景技术

现有已知的骑乘型车辆在供乘员乘坐的座位的下方配置有收纳箱，在该收纳箱的前部具有可自由开关地支承座位的座位旋转支承部（例如，参照专利文献1（图3、图5、图9））。

如专利文献1的图3所示，在收纳箱（45）上载置有覆盖收纳箱（45）并供乘员乘坐的座位（46）。座位（46）以设于收纳箱（45）的前部的座位支承部（99、99）为中心可自由开关地被支承。收纳箱（45）的周边被车身罩（56）覆盖。

如专利文献1的图5、图9所示，座位支承部（99、99）配置于铰接基座（96）的车辆宽度方向外侧，铰接基座（96）设置于收纳箱（45）侧。

在专利文献1的技术中，当打开座位（46）时，为避免座位（46）与整流部件（56）之间的干涉，需要在座位（46）开关部分的车身罩（56）上设置较大的缺口部。在这种情况下，当闭合座位（46）时，车身罩（56）的缺口部暴露，从而影响车辆的外观。

因此，需要一种即使在车身罩上设置了缺口部的情况下也能减少对车辆外观的影响的技术。

【现有技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2008－155905公报

发明内容

本发明的课题在于提供一种即使在车身罩上设置了缺口部的情况下也能减少对车辆外观的影响的技术。

技术方案1的发明的骑乘型车辆包括：供乘员乘坐的座位、设置于该座位下方并被该座位可自由开关地覆盖的收纳箱、以向车辆前方突出的方式形成于该收纳箱的前部的座位旋转支承部、以从座位的前部向下方鼓出的方式形成并可自由旋转地支承于座位旋转支承部上的座位侧支承部、设于座位的下方并覆盖收纳箱的车身罩、以及形成于该车身罩上并配置座位旋转支承部的缺口部，其特征在于，座位旋转支承部具有与形成缺口部的周围的车身罩的缺口部形成面大致平行地形成的前表面部。

技术方案2的发明的特征在于，座位侧支承部设置于座位旋转支承部之间，并且具有与车身罩的缺口部形成面大致平行地形成的第2前表面部。

技术方案3的发明的特征在于，在缺口部的周边的车身罩上设有向收纳箱一侧延伸并包围座位旋转支承部的肋。

技术方案4的发明的特征在于，收纳箱具有向上方延伸的壁部，座位的底板具有向下方延伸的第2肋部，利用第2肋部与壁部形成迷宫结构。

技术方案5的发明的特征在于，座位侧支承部与座位旋转支承部由沿车辆宽度方向延伸的铰接轴连接，从车辆侧面看，肋与该铰接轴的车辆宽度方向外侧重合地设置。

技术方案6的发明的特征在于，在铰接轴的下方形成有前表面部，并且座位侧支承部的从下部到后方的形状沿座位旋转支承部的形状形成。

技术方案7的发明的特征在于，构成缺口部的车身罩、座位侧支承部以及座位旋转支承部全部以同样的颜色形成。

在技术方案1的发明中，座位旋转支承部具有与车身罩的缺口部形成面大致平行的前表面部。由于缺口部形成面与前表面部的面方向相同，因此即使在座位旋转支承部从缺口部暴露的情况下也可以减少对车辆外观的影响。

在技术方案2的发明中，由于将座位侧支承部设置于座位旋转支承部之间，因此可以使座位侧支承部的前表面形成为面。而且，由于使作为座位侧支承部的前表面的第2前表面部与缺口部形成面大致平行，因此可以与座位旋转支承部所具有的前表面部相应地使缺口部形成面附近形成为均匀的面方向，因此可以更加减少对车辆外观的影响。

在技术方案3的发明中，由于在缺口部的周边在车身罩上设有向收纳箱侧延伸的肋，因此可以使缺口部与收纳箱的前表面部之间的间隙较窄。如果间隙变窄，则难以从缺口部与前表面部之间看到车身罩的内侧，由此可以提高车辆的外观性。

在技术方案4的发明中，由于利用收纳箱的壁部与座位的第2肋部形成迷宫结构，因此可以防止尘埃等侵入收纳箱内。而且，由于不需要在收纳箱上设置用于承受座位载荷的密封面，因此可以谋求收纳箱的轻量化。

在技术方案5的发明中，由于肋与连接座位侧支承部和所述座位旋转支承部的铰接轴的车辆宽度方向外侧重合地设置，因此可以抑制铰接轴沿车辆宽度方向移动。

在技术方案6的发明中，由于座位侧支承部的从下部到后方的前表面部的形状沿座位旋转支承部的形状形成，因此在将座位装配到收纳箱时，可以利用前表面部来支承座位支承部。而且，由于可以一边在座位旋转支承部上引导座位侧支承部一边进行铰接轴的装配，因此提高了装配的生产率。