[发明专利]电解电容器改良系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月27日提交的美国临时申请No.61/580517的权益。上述申请的公开内容全部并入本文以供参考。

技术领域

本申请涉及车辆并且更具体地涉及车辆控制模块的电解电容器的改良（重整）。

背景技术

这里提供的背景技术描述是为了大体说明本公开的背景。该背景技术部分所描述范围内的发明人的工作以及申请时不作为现有技术被描述的方面既不明确地也不隐含地承认是抵触本公开内容的现有技术。

车辆包括各种控制模块，例如发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）、底盘控制模块（CCM）以及其他控制模块。每种控制模块均控制车辆系统。例如，ECM控制车辆的发动机，并且TCM控制车辆的变速器。

车辆的一种或更多种控制模块可以控制车辆的一种或更多种电动马达。电动马达可以被用于例如流体泵、致动器、推进电动马达、起动机以及发电机和马达发电机单元。控制电动马达的控制模块控制流向电动马达的电流。

发明内容

用于车辆的电解电容器改良系统包括电解电容器、马达驱动器模块、转换装置、电阻和转换控制模块。电解电容器从车辆的电池接收功率。马达驱动器模块从电解电容器接收功率并且驱动车辆的电动马达。转换装置和电阻被串联连接在电池和电解电容器之间的电流路径内。电阻限制流过电流路径的电流。转换控制模块选择性地将转换装置变换到闭合状态以便改良电解电容器。

用于车辆的电解电容器改良方法包括：使用电解电容器从车辆的电池接收功率；使用马达驱动器模块从所述电解电容器接收功率；使用马达驱动器模块驱动车辆的电动马达；以及将与电阻串联连接在电池和电解电容器之间的电流路径内的转换装置选择性地变换到闭合状态以便改良电解电容器。电阻限制流过电流路径的电流。

本发明还提供了以下技术方案。

方案1. 一种用于车辆的电解电容器改良系统，包括：

电解电容器，其从所述车辆的电池接收功率；

马达驱动器模块，其从所述电解电容器接收功率并且驱动所述车辆的电动马达；

转换装置和电阻，其被串联连接在所述电池和所述电解电容器之间的电流路径内，其中所述电阻限制流过所述电流路径的电流；以及

转换控制模块，其选择性地将所述转换装置变换到闭合状态以便改良所述电解电容器。

方案2. 根据方案1所述的电解电容器改良系统，其中所述转换控制模块响应表明所述电解电容器已经在大于预定时段的时段没有接收到功率而将所述转换装置变换到所述闭合状态以便改良所述电解电容器。

方案3. 根据方案1所述的电解电容器改良系统，其中所述转换控制模块在断开状态和所述闭合状态之间变换所述转换装置以便改良所述电解电容器。

方案4. 根据方案3所述的电解电容器改良系统，其中所述转换控制模块基于通过所述电解电容器的电流在所述断开状态和所述闭合状态之间变换所述转换装置。

方案5. 根据方案1所述的电解电容器改良系统，还包括泵，该泵包括电动马达并且当被电动马达驱动时泵送流体。

方案6. 根据方案1所述的电解电容器改良系统，其中所述转换控制模块响应完成所述电解电容器的所述改良的判定来选择性地将所述转换装置变换到断开状态。

方案7. 根据方案6所述的电解电容器改良系统，其中当所述电池的电压和所述电解电容器的电压之间的差小于预定电压时，所述转换控制模块确定完成所述电解电容器的所述改良。

方案8. 根据方案6所述的电解电容器改良系统，还包括被连接在所述电池和所述电解电容器之间的第二电流路径内的第二转换装置。

方案9. 根据方案8所述的电解电容器改良系统，其中在将所述转换装置变换成所述断开状态之后，所述转换控制模块选择性地将第二转换装置变换成闭合状态。

方案10. 根据方案9所述的电解电容器改良系统，其中在将所述第二转换装置变换成闭合状态之后，所述转换控制模块开始转换所述马达驱动器模块的开关。

方案11. 一种用于车辆的电解电容器改良方法，包括：

使用电解电容器从所述车辆的电池接收功率；

使用马达驱动器模块从所述电解电容器接收功率；

使用马达驱动器模块驱动所述车辆的电动马达；以及

选择性地将与电阻串联连接在所述电池和所述电解电容器之间的电流路径内的转换装置变换到闭合状态以便改良所述电解电容器，

其中所述电阻限制流过所述电流路径的电流。