[发明专利]具有耐磨胎圈包布的子午线航空轮胎及耐磨胎圈包布的制造设置方法

说明书

技术领域

本发明涉及航空轮胎，尤其是具有耐磨胎圈包布的子午线航空轮胎及耐磨胎圈包布的制造设置方法。

背景技术

现有子午线航空轮胎一般都采用耐磨橡胶来保护胎圈部位的胎体帘布，并提供防止转动的摩擦力。在轮胎下沉率较大的情况下，采用该技术制造的航空子午线轮胎会出现轮缘接触部位磨损较大进而伤及胎体的问题，试验结果表明，最大的磨损深度达5mm。解决此类问题，可以改进耐磨橡胶配方，也可以采用其它耐磨材料来代替。

发明内容

本发明的目的是为克服现有技术的不足，而提供一种具有耐磨胎圈包布的子午线航空轮胎及耐磨胎圈包布的制造设置方法。这种航空轮胎在较大下沉率条件下，胎圈磨损量很小，不会伤及胎体帘布，且可以提供防止转动的摩擦力。

实现本发明目的的技术方案是：

一种具有耐磨胎圈包布的子午线航空轮胎，包括胎面胶、带束层、胎体帘布层、钢丝圈、胎侧胶、胎圈填充胶和耐磨部件，与现有技术不同的是：耐磨部件为耐磨胎圈包布。

一种具有耐磨胎圈包布的制造设置方法，包括如下步骤：

（1）用压延机组将N-80棕丝网布与高耐磨专用混炼胶进行贴胶或擦胶；

（2）将挂胶的N-80棕丝网布按45°左右的角度进行裁断，裁断宽度根据包布在胎圈中的构造范围确定；耐磨胎圈包布采用1～2层，其外侧端点位于轮缘顶点上方10～30mm的高度，并夹在胎侧胶与胎圈填充胶之间，另一端包过胎圈，端点位于胎圈内侧胎趾上方15～60mm的范围。

本发明的积极效果是：具有耐磨胎圈包布的子午线航空轮胎在较大下沉率条件下的胎圈磨损量很小，没有伤及胎体帘布，轮胎没有发生转位问题，实现了保护胎圈部位的胎体帘布，并提供防止转动的摩擦力等功能。

附图说明

图1为本发明实施例的子午线航空轮胎左半断面图（含轮辋）；

图2为现有技术的子午线航空轮胎左半断面图（含轮辋）。

图中：1.胎面胶，2.带束层， 3A.胎体帘布层，3B. 胎体帘布层， 4.钢丝圈，5. 耐磨胎圈包布，6.轮辋的轮缘，7.胎趾， 8. 胎侧胶，9. 胎圈填充胶，10. 耐磨橡胶。

具体实施方式

在图2所示的原有技术例中，子午线航空轮胎由胎面胶、带束层、胎体帘布层、钢丝圈、胎侧胶、胎圈填充胶、耐磨橡胶等部件构成。胎体帘布层3A从胎冠经过胎侧并由内侧向外侧包过钢丝圈4；胎体帘布层3B从胎冠经过胎侧并由外侧向内侧包过钢丝圈4；胎体帘布层3B上设置周向带束层2；带束层2上设置胎面胶1；胎体帘布层3B外侧为胎圈填充胶9，胎体帘布层3B和胎圈填充胶9的外侧为胎侧胶8，胎圈底部为耐磨橡胶10。

如图1所示，子午线航空轮胎由胎面胶1、带束层2、胎体帘布层3A、胎体帘布层3B、钢丝圈4、胎侧胶8、胎圈填充胶9、耐磨胎圈包布5等部件构成。胎体帘布层3A从胎冠经过胎侧并由内侧向外侧包过钢丝圈4；胎体帘布层3B从胎冠经过胎侧并由外侧向内侧包过钢丝圈4；胎体帘布层3B上设置周向带束层2；带束层2上设置胎面胶1；胎体帘布层3B外侧为胎圈填充胶9；胎体帘布层3B和胎圈填充胶9的外侧为胎侧胶8；胎圈底部为耐磨胎圈包布5。耐磨胎圈包布5数量为1层，其外侧端点位于轮缘6的顶点上方，高度H1=15mm，并夹在胎侧胶8与胎圈填充胶9之间，另一端向内侧包过胎圈，端点位于胎圈内侧胎趾7的上方，高度H2=60mm。