[发明专利]橡胶履带及履带式行驶体

说明书

本申请是申请日为2009年8月21日、申请号为200980132655.1、发明创造名称为：“橡胶履带及履带式行驶体”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及安装于例如液压挖掘机等建设机械、农业机械、其它的履带式车辆上的橡胶履带及履带式行驶体。

本申请基于2008年8月22日在日本申请的特愿2008-214317号申请主张优先权，并将其内容引用在此。

背景技术

作为安装于履带式车辆上的左右一对履带式行驶体，公知有如下结构，该履带式行驶体包括：驱动轮；从动轮；以环形带状卷绕在上述两个轮之间的橡胶履带；配设在形成于该橡胶履带的内周面上的左右一对滚轮通过面上且随着该橡胶履带的进给移动而滚动的多个滚轮。

为了提高该橡胶履带的刚性及耐驱动力等，例如，如下述专利文献1所示，在该橡胶履带的橡胶履带主体内设有：沿履带宽度方向排列埋设多个沿履带周向延伸的钢丝帘线而成的钢丝帘线层；配设在该钢丝帘线层的外周侧的多个斜线增强层。并且，上述滚轮通过面配置在橡胶履带主体的内周面的、与钢丝帘线层及多个斜线增强层各自的履带宽度方向的端部相对应的位置。

另外，多个斜线增强层的弯曲刚性低于钢丝帘线层的弯曲刚性。

专利文献1：日本特开2006-137301号公报

但是，上述以往的橡胶履带在行驶过程中，位于橡胶履带内周面的地面侧的下侧的部分被滚轮向地面按压，从而使钢丝帘线层和斜线增强层各自的弯曲刚性产生差异，相应地，在多个斜线增强层中的位于最内周侧的最内侧增强层与钢丝帘线层之间的、与最内侧增强层的履带宽度方向的端部相对应的位置，可能产生较大的剪切应变而导致产生龟裂。

发明内容

本发明即是考虑上述情况而做成的，其目的在于提供能抑制在最内侧增强层与钢丝帘线层之间的与最内侧增强层的履带宽度方向的端部相对应的位置产生龟裂的橡胶履带及履带式行驶体。

为了解决上述问题而实现上述目的，本发明的橡胶履带在环形带状的橡胶履带主体内设有：沿履带宽度方向排列埋设多个沿履带周向延伸的钢丝帘线而成的钢丝帘线层；配设在该钢丝帘线层的外周侧的多个斜线增强层，上述环形带状的橡胶主体在内周面具有至少左右一对的滚轮通过面，上述左右一对滚轮通过面配设在橡胶履带主体的内周面的、与上述钢丝帘线层和多个斜线增强层各自的履带宽度方向的端部相对应的位置，在多个斜线增强层中的位于最内周侧的最内侧增强层和钢丝帘线层之间的、至少与上述最内侧增强层的履带宽度方向两端部相对应的位置配设有橡胶层。

采用本发明，由于在上述最内侧增强层和钢丝帘线层之间的、至少与最内侧增强层的履带宽度方向的两端部相对应的位置（以下称作对应部分）配设有橡胶层，因此，能确保最内侧增强层和钢丝帘线层之间的、施加有最大负荷的上述对应部分的橡胶材料的厚度较大，从而能够抑制在上述对应部分产生的剪切应变从而抑制产生龟裂。

在此，上述橡胶层也可以由损耗角正切比用于形成橡胶履带主体的材质的损耗角正切低的材质形成。

在该情况下，由于橡胶层由损耗角正切比用于形成橡胶履带主体的材质的损耗角正切低的所谓低损耗材料形成，因此，即使在上述对应部分反复产生剪切应变，也能抑制产生的热量，从而能抑制因该热量产生的老化导致在上述对应部分容易产生龟裂。

另外，上述橡胶层也可以配设在钢丝帘线层和最内侧增强层之间的履带宽度方向的整个区域上，该橡胶层的除了沿履带宽度方向的两端部之外的中央侧部分的厚度比上述两端部的厚度薄。

在该情况下，由于橡胶层配设在钢丝帘线层和最内侧增强层之间的履带宽度方向的整个区域上，因此，能高精度且高效率地配设橡胶层。

另外，由于橡胶层的沿履带宽度方向的除了两端部之外的中央侧部分的厚度比上述两端部的厚度薄，因此，能防止橡胶履带的主要用来传递驱动轮的驱动力的上述中央侧部分所在的部分的弯曲刚性因设置橡胶层而变得过高。因此，能防止因设置橡胶层而使从该橡胶履带施加给驱动轮的负荷变高，从而能防止燃料消耗率变差。

另外，上述橡胶层的钢丝帘线层侧的内表面的整个区域沿履带宽度方向平行地延伸，上述斜线增强层侧的外表面的、位于履带宽度方向的两端部的部分比位于上述中央侧部分的部分向斜线增强层侧突出，在沿履带宽度方向的剖面中看，上述多个斜线增强层分别沿上述橡胶层的外表面在履带宽度方向上延伸。

在该情况下，在沿履带宽度方向的剖面中看，多个斜线增强层分别沿橡胶层的上述外表面在履带宽度方向上延伸，因此，能可靠地将最内侧增强层和钢丝帘线层之间的、上述中央侧部分所在的部分的橡胶材料的厚度抑制得较薄。