[发明专利]压力调节阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种压力调节阀。

背景技术

压力调节阀在汽车的动力系统中起着至关重要的作用。要求有很高的保压密封性能，不能有泄漏现象。

在现有的压力调节阀，特别是球阀控制技术中，并不那么完善和合理化，加工工艺精度高，装配工步繁琐。有的压力调节阀在油质不清洁的情况下可能会导致油垢或杂质附在阀的表面，从而不能使阀密封，就会有泄漏现象，导致系统压力丢失，动力系统无法工作。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术压力调节阀装配繁琐，易附着杂质，从而不能使压力调节阀密封的缺陷，提供一种压力调节阀。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种压力调节阀，其特点在于，所述压力调节阀包括一调压阀体、一固定连接于所述调压阀体上端的调压阀座、一设置于所述调压阀座上方的过滤器、一设置于所述调压阀座下方的调压阀芯和一连接于所述调压阀芯下方的调压弹簧。

较佳地，所述过滤器为一滤网。滤网结构简单，可靠性强，能有效的过滤杂质。

较佳地，所述调压阀芯上方设置有一与所述调压阀座的底面接触的密封块。通过采用软质的密封块，可以更紧密的贴合所述调压阀座的底面，从而使得密封效果更好。采用密封块后。避免了使用所述调压阀芯的顶面来密封所述调压阀座，这无疑减少了所述调压阀芯的加工精度。

较佳地，所述密封块的材料为橡胶。橡胶耐油，耐磨损，是所述密封块的理想制作材料。

较佳地，所述调压阀芯的材料为45号钢（C45）。采用45号钢可以大幅度减少制作成本。

较佳地，所述调压弹簧下方设置有一用于改变所述调压弹簧变形量的压力调节器。通过所述压力调节器调节所述调压弹簧的弹力，可以改变所述调压阀芯的开启压力。

较佳地，所述压力调节器为一与所述调压阀体下端螺纹连接的螺杆，并且所述螺杆上端贴紧于所述调压弹簧。由此旋转所述螺杆便能挤压所述弹簧，用户可以方便有效地进行调节。

较佳地，所述压力调节阀还包括一用于阻止所述螺杆转动的锁紧装置。所述锁紧装置可以避免螺杆的松动，导致压力的不稳定。

较佳地，所述锁紧装置为一与所述螺杆螺纹连接的锁紧螺母。通过锁紧螺母可以以较小的成本，有效地锁紧所述螺杆。

较佳地，所述调压阀体的材料为碳素结构钢镀锌材料，所述调压阀座的材料是H59铜材料，所述调压阀体和所述调压阀座为过盈配合。

本发明的积极进步效果在于：通过本发明的运用，可以简化压力调节阀的装配，有效减少杂质附着，避免了泄露，有力保障了压力调节阀的可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为本发明实施例2的结构示意图。

图3为本发明实施例3的结构示意图。

具体实施方式

下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

实施例1

如图1所示，本实施例包括一和一燃油支架1连接的调压阀体21、一过滤器22、一调压阀座23、一调压阀芯24、一密封块25、一调压弹簧26、一盖子3、进油口5、出油口61和出油口62。

调压阀体21连接在燃油支架1的下方。油液从加油口5进入燃油支架1中，并在其中产生压力膨胀，并通过过滤器22进入调压阀座23。

本实施例中过滤器22采用滤网，可以有效将杂质进行过滤，避免杂质附着于密封块25上，影响密封性能。

调压阀座23通过过盈配合固定于调压阀体21上。本实施例中调压阀体21采用现有的碳素结构钢镀锌材料（市售产品），调压阀座23采用H59铜材料。

如图1所示，调压阀座23设置有一通道，油液通过通道将油压施加给紧贴在所述调压阀座23下方的密封块25。密封块25采用橡胶材料。由于密封块25较软，所以密封块25可以紧贴著调压阀座23的下方，把调压阀座23的通道口堵住，在油压小于调压弹簧26的情况下，密封块25可以紧紧的密封住调压阀23的通道口。

由于采用密封块25密封住调压阀座23的通道口，所以调压阀芯24的上表面加工精度可以大大降低，因此采用成本较低的现有的45号钢作为调压阀芯24的材料，同时不影响调压阀芯24的性能。