[发明专利]夹层窗玻璃

说明书

本申请是申请日为2007年4月20日、申请号为200780019598.7、发明名称为“夹层窗玻璃”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及夹层窗玻璃，特别涉及用作汽车窗例如作为车辆中的前风挡玻璃、后档玻璃、侧窗玻璃或天窗的夹层窗玻璃。

背景技术

已知提供具有电器件（即需要电能来实施其功能的器件）、特别是能够给可将窗子装配到其中的车辆内部提供发光功能（例如门控车室照明或环境照明设备）的器件的汽车窗。WO 02/098179提供了这种窗子的一个实例。其公开了可用作天窗并且在叠层内包括多层电致发光元件的夹层玻璃板。当向发光元件施加电压时，其透过至少一个玻璃板表面发射光。

纳入有特别是电致发光灯形式的电器件（本领域还称作有机发光二极管（“OLED”）器件/灯/元件）的夹层窗玻璃是车辆内包含的所需产品，这是因为电致发光器件典型地比常规白炽灯泡具有更长的工作寿命，所述白炽灯泡通常本来是用于内部照明应用的光源。另外，电致发光器件提供的光通常比白炽灯的光更加漫射，且因此可获得在审美上更加令人愉悦的照明效果。

由于包含液晶膜器件(“LCD”)或悬浮颗粒器件(“SPD”)而具有可变透光率性能的夹层窗玻璃也是所需产品，这是因为其一旦装配在车辆中则能够提供乘客舒适性益处。

遗憾的是，似乎许多电致发光材料、LCD和SPD对温度和湿度均具有如此程度的敏感性，以致于每个的性能取决于其局部环境的性质而可受到不利影响。例如，如果电致发光灯经受与环境条件相比升高的温度和/或增加的湿度，则该灯的半寿命（即就OLED发出的光的强度降至其初始值的50%所经过的时间）可显著降低。

通过层合电器件，已观测到可极大地降低湿度敏感性，可能是因为该器件在密封环境中是有效的。然而似乎仍存在温度敏感性问题。因此会需要提供纳入有电器件、特别是电致发光器件、LCD或SPD的夹层窗玻璃，该窗玻璃能够经受住高温，从而使例如电致发光器件的半寿命（half-life）降低最小化，且甚至可能得以防止。

发明内容

因此，本发明提供了包含如下的用作汽车窗的夹层窗玻璃：

两个通过中间层材料层连接在一起的窗玻璃材料板，和

位于窗玻璃材料板之间的电器件，

其中在窗玻璃材料板之间提供红外辐射反射装置，用以减少否则可入射到电器件上的红外辐射的量。

电器件优选是电致发光灯。典型的电致发光灯是基于(basearound)插在两个电极层之间的磷层。当跨电极层施加交流电压时，所得电场导致磷层的周期性的且快速的激发，接着在磷回复到其基态时发射可见光。至少一个电极层通常是透明的，以允许由灯发出光。在环境条件下，电致发光灯的亮度通常取决于所施加的电压的大小和可控的磷利用系数的类型。在本领域中已知有多种电致发光灯，任何这些灯可根据本发明进行使用。

作为替代，电器件可以是改变窗子的透光率的装置例如LCD或SPD。

夹层窗玻璃还可以包含第二中间层材料层（在上文所提及的中间层材料层是第一层），在该情形中，电器件优选位于第一和第二中间层材料层之间。这种构造对于确保窗玻璃层合后电器件和窗玻璃材料板之间的良好附着是有用的。

在一些情况中，可能需要车辆窗玻璃是本体着色的（如本领域中所知，服从于关于风挡玻璃和前门侧窗玻璃的最小可见光透射率的国家/区域性法律要求）。这可通过使一个或多个中间层材料层是本体着色的（否则该中间层材料是透明的）来实现。

层合的中间层材料可以是适合于形成叠层的本领域中已知的任何材料。其可以是乙烯醋酸乙烯酯共聚物、聚氨酯、聚碳酸酯、聚乙烯醇缩丁醛、聚氯乙烯或者乙烯和甲基丙烯酸的共聚物。其通常以0.38-1.1mm、但最通常0.76mm的厚度来进行提供。此外，中间层材料可具有红外反射性能和/或隔声性能（通常称作“隔声中间层”材料）。