[发明专利]一种公路立交桥及公路

说明书

技术领域  本发明涉及一种城市主干线或次干线中用的公路及公路立交桥，具体说是一种能将支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行的公路立交桥及公路。

背景技术  目前城市公路中，主路与支路在一个层面上交会，支路上车辆在交会处转弯、

前行，没有与主路上车辆分开独立通行，当支路、主路上车辆较多时，就容易发生擦碰，易发生拥堵，易发生交通事故，同时，这种公路路面空间有限，已不能分出作为他用，不能产生其他效益。

发明内容  本发明的目的就是为了解决上述主路、支路存在的问题，而提供一种支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行、没有直接交会、不易拥堵、且可产生可观经济效益的公路立交桥及公路。

为达到这一目的，本发明采用如下技术方案：

本发明分公路立交桥与公路两个部分，公路立交桥由桥上主路、上桥左路、下桥左路、上桥右路、下桥右路组成，公路立交桥的主体是桥上主路，桥上主路架设在原地面主路上，与地面主路平行而行，其结构类似目前的立交桥，桥上主路左侧有上桥左路与下桥左路，上桥左路与桥上主路平行，靠近左侧支路的右侧，在地面主路叉口的左侧上桥，下桥左路与桥上主路叉开，约90度夹角，由桥上主路下行，落脚于左侧支路的左侧，桥上主路的右侧有上桥右路与下桥右路，上桥右路与桥上主路平行，靠近右侧支路的右侧，由地面主路叉口的右侧上桥，下桥右路与桥上主路叉开，约90度夹角，下桥右路由桥上主路下行，落脚于右侧支路的左侧，公路立交桥架设在公路上，公路由地面主路、左侧支路、右侧支路组成，左侧支路与右侧支路组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，支路上车辆进入桥下后，右转，由上桥左路或上桥右路上桥，进入桥上主路的左侧或右侧，左转，由上桥右路或上桥左路上桥，进入桥上主路的右侧或左侧，前行，穿过桥下，进入前面的支路，这些右转、左转、前行与桥上主路车辆分开独立通行，没有直接交会，同样，桥上主路上的车辆右转，由下桥左路或下桥右路下桥，进入左侧或右侧支路的左侧，左转，由下桥右路或下桥左路下桥，进入右侧或左侧支路的左侧，前行，进入前面的桥上主路。这些右转、左转、前行也与支路上车辆分开独立通行，没有直接交会，另一方面，公路立交桥架设后，支路两侧外的地面主路的路面上，可不再通车，可作为停车场、店面等，这样，原地面主路可分成地面主路叉口与停车场、店面等，这些停车场、店面等，可产生可观的经济效益。

与目前的城市公路相比，本发明在城市原来的公路上增设了公路立交桥，使得支路车辆转弯、前行与主路车辆分开独立通行，没有直接交会，不易拥堵，且可产生可观的经效益。

附图说明  图1公路立交桥与公路结构图

图2公路地面图

图中：1、桥上主路 2、上桥左路 3、下桥左路 4、上桥右路 5、下桥右路 6、左侧支路 7、右侧支路 8、地面主路叉口 9、停车场、店面等

具体实施方式  本发明分公路立交桥与公路两个部分，公路立交桥由桥上主路1、上桥左路2、下桥左路3、上桥右路4、下桥右路5组成，公路立交桥的主体是桥上主路1，桥上主路1架设在原地面主路上，与地面主路平行而行，桥上主路1左侧有上桥左路2与下桥左路3，上桥左路2与桥上主路1平行，上桥左路2靠近左侧支路6的右侧，在地面主路叉口8的左侧上桥，下桥左路3与桥上主路1叉开，约90度夹角，下桥左路3路口宽，车辆在路口转弯幅度大，转弯方便，下桥左路3由桥上主路1的左侧下行，落脚于左侧支路6的左侧，桥上主路1的右侧有上桥右路4与下桥右路5，上桥右路4与桥上主路1平行，靠近右侧支路7的右侧，由地面主路叉口8的右侧上桥，下桥右路5与桥上主路1叉开，约90度夹角，下桥右路5路口宽，车辆在路口转弯幅度大，转弯方便，下桥右路5由桥上主路1右侧下行，落脚于右侧支路7的左侧，公路立交桥架设于公路上，公路包括左侧支路6、右侧支路7、地面主路，左侧支路6与右侧支路7组成一条完整的支路，支路从桥下穿过，桥下支路两侧路面上可不通车，可作为停车场、店面等，这样，原地面主路分成地面主路叉口8与停车场、店面等9，可产生可观的经济效益。