[发明专利]用于保护板的连接结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月9日提交的韩国专利申请第10-2012-0112023号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及保护板的连接结构，更具体地，涉及这样一种用于保护板的连接结构，当车辆碰撞时其可以分散冲击负载。

背景技术

当车辆迎面碰撞时，车辆的前侧构件用于吸收冲击。

但是，根据调查，在碰撞事故中，车辆碰掉前侧构件的事故占实际事故的25％。

在车辆碰掉前侧构件的事故中，保护板用于转移冲击负载。

通常的碰撞负载传递组件由车身底部单元(例如前裙板构件)、侧围单元(例如A柱上增强单元和门铰链增强单元)以及前围板单元(例如前围板侧构件)三个单元构成。

但是，在各个单元联接的情况下，各个联接部段不是连续的，因此联接力弱，各个单元通过凸缘彼此连接，结果，就需要增加连接过程且由于冲击负载传递导致的变形可能性高。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于保护板的连接结构，当车辆碰撞时其具有分散冲击负载的优点。

本发明的示例性实施方案提供了一种用于保护板的连接结构，其包括：前围板侧构件，所述前围板侧构件可以与所述保护板的一部分具有相同的横截面形状并与所述保护板联接；以及A柱，所述A柱的内部与所述前围板侧构件联接。

所述保护板在其横截面上可以具有矩形闭合截面，且所述前围板侧构件可以具有“U”形横截面形状。

前围板侧构件可以包括与保护板联接的前部、插入所述A柱中的后部。

隔板可以设置在前围板侧构件的前部和后部之间。

联接槽可以形成在前部和后部之间，且隔板可以位于联接槽上。

A柱可以包括A柱上增强构件、侧外板，所述A柱上增强构件可以通过所述联接槽与所述隔板联接。

联接槽可以形成在前部和后部之间，且隔板可以位于联接槽上。

A柱可以包括A柱上增强构件、侧外板，所述A柱上增强构件可以通过所述联接槽与所述隔板联接。

A柱可以包括侧外板、用于增强侧外板的增强刚性的A柱上增强构件，且A柱上增强构件可以联接到隔板。

A柱上增强构件和前围板侧构件可以彼此联接以形成闭合的截面。

A柱可以包括侧外板、用于增强侧外板的刚性的A柱上增强构件，前围板侧构件的一部分可以插在侧外板和A柱上增强构件之间。

根据本发明的示例性实施方案，在用于保护板的连接结构中，由于用于传递冲击负载的各个构件中的部段是连续的，因此碰撞时的碰撞负载传递效果得以增强。

部件的数目和制造方法可以通过集成门铰链增强件单元和前围板侧构件加以简化。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的立体图。

图2和图3为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的部分立体图。

图4为沿着图2中的线IV-IV截取的横截面图。

图5为根据本发明的示例性实施方案的用于保护板的连接结构的立体图。

图6为沿着图5中的线VI-VI截取的横截面图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。