[发明专利]推土机

说明书

技术领域

本发明涉及推土机。

背景技术

推土机具有驾驶室、发动机罩和发动机。发动机罩被配置在驾驶室的前方。发动机被配置在发动机罩内。另外，在发动机上经由管连接有空气滤清器。例如，专利文献1公开了将空气滤清器配置在发动机上方的推土机。

专利文献1：日本特开2002-21565号说明书

为稳定地支承空气滤清器，空气滤清器优选被安装在发动机罩上。但是，该情况下，由于从发动机向管传递的振动和从空气滤清器向管传递的振动之间的振动差，对于管施加了负荷。特别是，由于发动机被安装部支承，所以安装部和管之间的距离越大，从发动机向管传递的振动越大。由此，向发动机和管的连接部、以及空气滤清器和管的连接部施加的负荷变大，可能导致这些连接部周边的部件的寿命变短。

发明内容

本发明的课题是提供一种能够降低振动对与空气滤清器连接的管施加的负荷的推土机。

在本发明的一实施方式中，推土机具有车架、驾驶室、发动机罩、发动机、空气滤清器、管、前安装部和后安装部。驾驶室被配置在车架上。发动机罩被配置在驾驶室的前方。发动机在发动机罩内被配置在车架上。发动机包括沿车辆前后方向延伸的曲轴。空气滤清器被配置在发动机的上方。空气滤清器被固定在发动机罩上。管连接空气滤清器和发动机。管包括第一连接部和第二连接部。第一连接部被连接在发动机上。第二连接部被连接在空气滤清器上。前安装部将发动机支承在车架上。后安装部将发动机支承在车架上。后安装部被配置在比前安装部更靠后方及上方的位置。

在本发明的一实施方式中，由于后安装部被配置为比前安装部更靠上方，所以与后安装部被配置在与前安装部相同的高度的情况相比，管和后安装部之间的上下方向上的距离更短。由此，能够降低振动对管施加的负荷。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的推土机的侧视图。

图2是表示推土机的发动机罩内的结构的侧视图。

图3是表示发动机罩内的结构的俯视图。

图4是表示发动机罩内的结构的主视图。

图5是表示发动机罩内的废气净化装置和前安装托架的立体图。

图6是前安装托架的立体图。

图7是管部托架的立体图。

图8是表示发动机罩内的结构的侧视图。

图9是表示发动机罩内的结构的俯视图。

具体实施方式

图1示出了本发明的一实施方式的推土机1的侧视图。该推土机1具有行驶装置2、车辆主体3和工作装置4。行驶装置2是用于使车辆行驶的装置，具有履带11。通过驱动履带11而使推土机1行驶。

车辆主体3包括车架10（参照图2及图5）、驾驶室12、发动机罩13和冷却装置14。发动机罩13被配置在驾驶室12的前方。在发动机罩13内收纳有后述的发动机5。发动机罩13的上表面朝向前方且朝向下方倾斜。冷却装置14被配置在驾驶室12的后方。此外，一般情况下，在推土机中，冷却装置在驾驶室前方的发动机罩内被配置在发动机的前方。冷却装置14包括例如用于冷却发动机5的冷却液的散热器、和用于冷却工作油的油冷却器。

工作装置4被设置在发动机罩13的前方。工作装置4具有推土板15和液压缸16。推土板15被设置为能够沿上下方向摆动。液压缸16改变推土板15的姿势。

图2是表示发动机罩13内的结构的侧视图。图2中的右侧表示车辆的前侧。图3是表示发动机罩13内的结构的俯视图。图4是表示发动机罩13内的结构的主视图。此外，为容易理解，在图4中，省略了发动机罩13。另外，在图2至图4中，适当省略了发动机罩13内的结构的一部分。如图2至图4所示，车辆主体3包括发动机5、飞轮外壳6和液压泵7。发动机5、飞轮外壳6和液压泵7被配置在发动机罩13内。

发动机5是柴油发动机，通过调整来自燃料喷射泵（未图示）的燃料的喷射量来控制发动机5的输出。燃料喷射量的调整通过未图示的调速器进行。作为调速器使用全速控制方式的调速器，调速器根据负荷调整发动机转速和燃料喷射量，以使实际的发动机转速成为被设定的发动机转速的指令值。即，调速器以使发动机转速的指令值和实际的发动机转速没有差异的方式来增减燃料喷射量。