[发明专利]柴油机主轴承盖通过螺栓连接机身的方法

说明书

技术领域

本发明属于柴油机零部件安装技术领域，特别是涉及一种柴油机主轴承盖通过螺栓连接机身的方法。

背景技术

目前，大功率中低速柴油机的主轴承盖一般是通过贯穿螺栓与机身连接在一起的，在贯穿螺栓的中间部位安装有密封圈，以及固定密封圈的上下2个开口环。这种连接结构虽然安全、可靠，但是贯穿螺栓在安装时却存在一定困难。上、下开口环安装后靠其开口张性将密封圈定位到机身内部，起到定位及密封作用，上、下开口环自然状态为开口状态，其外径大于主轴承盖和机身上的螺栓孔，只有在上、下开口环处于闭合状态时才能通过螺栓孔与密封圈、贯穿螺栓一起装到机身内部要求位置，由于机身内安装位置狭窄，操作空间有限，不利于操作者操作，并且该开口环开口尺寸为3.5mm，贯穿螺栓长度达到1805mm，重量达23.5kg,以上因素给安装造成很大难度。

传统安装方法的步骤如下：

1、先将2个开口环及1个密封圈安装在贯穿螺栓上，并抹上凡士林润滑；

2、将贯穿螺栓吊起插入主轴承盖的螺栓孔中进行安装，安装时需要操作者将手伸入机身内部，将密封圈下边的开口环捏至闭合状态，指挥进行安装；

3、密封圈上边的开口环重复步骤2使上开口环进入螺栓孔中，贯穿螺栓继续向下插入将机身与主轴承盖连接在一起。

这种安装方法存在以下几点问题：

第一、需要操作者将手伸入机身内部进行操作，存在人身安全隐患。该贯穿螺栓重达23.5kg，同时机身内部孔加工粗糙度差，容易造成操作者手受伤。

第二、由于机身内安装位置狭窄，操作空间有限，一人负责操作捏紧开口环，另外一人负责观察安装状态并指挥天车，故该安装需要2人以上才能完成。

第三、安装效率低。安装6根贯穿螺栓，用时大约4小时。

第四、废品率高。安装开口环过程中由于手工操作，力度不均，安装过程中机身容易将开口环挤变形，产生废品。在安装6根贯穿螺栓过程中，开口环的废品率将近50%。

发明内容

本发明的目的就是提供一种柴油机主轴承盖通过螺栓连接机身的方法，安全可靠，操作方便，安装效率高，废品率低，能完全解决上述传统方法存在的问题。

本发明的目的通过下述技术方案来实现： 

一种柴油机主轴承盖通过螺栓连接机身的方法，主轴承盖和机身上对应开设有螺栓孔，通过贯穿螺栓将主轴承盖和机身连接为一体，贯穿螺栓上套接有密封圈，该密封圈由上、下开口环固定，机身上的螺栓孔包括上段螺栓孔、中间段螺栓孔和下段螺栓孔，上段螺栓孔与中间段螺栓孔之间有过渡空腔，且中间段螺栓孔的孔径小于上段螺栓孔和下段螺栓孔，其安装步骤如下：

（1）在贯穿螺栓中部依次套接上开口环、密封圈和下开口环；

（2）使用扎带将上、下开口环扎紧，使上、下开口环闭合；

（3）吊起贯穿螺栓从机身上的上段螺栓孔插入，上、下开口环和密封圈随贯穿螺栓穿过上段螺栓孔和过渡空腔插入中间段螺栓孔，中间段螺栓孔的孔径与上、下开口环闭合状态的外径相匹配，随着贯穿螺栓的下移扎带被中间段螺栓孔挤出与上、下开口环脱离，此时上、下开口环处于开口状态将O型密封圈固定在中间段螺栓孔中，人工去除扎带，贯穿螺栓下移插入下段螺栓孔中要求位置；

（4）倒转机身，通过贯穿螺栓将主轴承盖与机身连接为一体。

进一步，在步骤（1）和步骤（2）之间增加一步骤，在上、下开口环和密封圈外表面涂抹润滑剂。

进一步，所述密封圈为O型密封圈。

进一步，所述上、下开口环均由聚四氟乙烯材料制成。

作为优选，步骤（2）中上、下开口环分别采用一根扎带扎紧至闭合状态。

作为优选，步骤（2）中采用一根扎带将上、下开口环一起扎紧至闭合状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

第一、不需要操作者将手伸入机身内部进行操作，减少人身安全隐患。

第二、节省人力，安装仅需1人即可完成。

第三、安装效率高。安装14根贯穿螺栓，用时不到2小时。

第四、无废品产生，成本低廉。

附图说明

图1是本发明机身与主轴承盖的连接结构图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是机身与主轴承盖连接结构的立体图；

图4是机身与主轴承盖连接结构的断面示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

实施例一