[发明专利]防爆阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制阀，具体来说涉及一种防爆阀。

背景技术：工程车辆在行走过程中因为路面颠簸、流量不稳、管路问题等种种原因都可能导致管路爆裂而造成油液泄漏，致使悬挂油缸内的油液压力迅速下降；从而造成悬挂油缸不能承受重压而下沉，车辆发生倾覆。为此，大多数工程车辆通常在油路进油口端串联防爆阀。然而，传统的防爆阀只有单向防爆功能；即当进油口端油管爆裂泄漏时可自行锁闭油路，而当出油口端的油管发生爆裂时则无能为力。但在实际工况中，出油口端油管爆裂泄漏的情况不在少数，因此传统的防爆阀在使用中仍存在不安全因素。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种无论进油口或出油口端油管爆裂时均可自动锁闭油路的防爆阀。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：它包括内部设有阀腔的阀体、将该阀腔左端封闭的堵头、设在所述阀腔中将该其分隔为左腔和右腔的阀芯；阀腔中段为哑铃状油道，所述阀体上有通过该油道连通的A接管口和B接管口，所述A接管口通过设在阀体内的节油孔与所述左腔连通；右腔通过三通与B接管口连通。

在右腔与所述三通之间设有缓冲装置，该缓冲装置由与右腔固定连接的螺套、设在该螺套中的左弹簧座和右弹簧座、设在所述两弹簧座之间的弹簧、穿过该弹簧与阀芯固定连接的螺杆、位于左弹簧座与阀芯之间并套在螺杆上的隔套构成；在左弹簧座与阀芯之间设有垫片；在阀体上设有压力测试口，该压力测试口通过设在阀体内的油孔与A接管口连通；在阀体上对应于左腔和右腔的位置分别设有泄压孔，该泄压孔端口处有由螺塞压紧的钢球。

与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，因此能实现双向管路爆破自锁并能手动解除自锁状态：当与A接管口连接的管路爆裂而导致左腔突然失压，右腔中的液压油推动阀芯向左移动而将哑铃状油道关闭，从而保证与B接管口连接的油缸的油道被锁住，车辆不会因该腔突然失压而倾覆；故障排除后，旋开右腔泄压孔上的螺塞泄压并通过弹簧即可使阀芯复位，系统恢复工作。同理，当与B接管口连接的管路爆裂导致右腔突然失压，左腔中的液压油推动阀芯向右移动而将哑铃状油道关闭，从而保证与A接管口连接的油缸的油道被锁住，车辆不会因该腔突然失压而倾覆；故障排除后，旋开左腔泄压孔上的螺塞泄压并通过弹簧即可使阀芯复位，系统恢复工作。另外，弹簧还具有缓冲做用、可避免阀芯因高速移动而撞击损坏。本发明反应灵敏，可防止因任意一侧油管爆裂而造成车辆倾覆。

附图说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中的A—A剖视图。

图中：堵头1   阀体2   节油孔3   A接管口4   阀芯5   油孔6   隔套7   压力测试口8   垫片9   左弹簧座10   螺套11   弹簧12   右弹簧座13   螺杆14   内螺纹15   右腔16   B接管口17   左腔18   螺塞19   钢球20

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明：

如图1～2所示，阀体2内设有阀腔，该阀腔的中段为哑铃状结构的油道；设在阀体2上的A接管口4和B接管口17通过该油道连通。在所述阀腔的左端有将其封闭的堵头1，在阀腔中设有将该阀腔分隔为左腔18和右腔16的哑铃状阀芯5；左腔18通过设在阀体2内的节油孔3与A接管口4连通，右腔16通过三通（图中未示出）与B接管口17连通。

为了防止阀芯5因高速移动而撞击损坏，同时也为了便于阀芯5复位，在右腔16与所述三通之间设有缓冲装置。该缓冲装置由通过螺纹与右腔16固定连接的螺套11、设在该螺套中的左弹簧座10和右弹簧座13、设在所述两弹簧座之间的弹簧12、穿过该弹簧与阀芯5固连的螺杆14、位于左弹簧座10与阀芯5之间并套在螺杆14上的隔套7构成。为了便于与三通连接，在螺套11右端设有内螺纹15。

为了避免限制左弹簧座10左移，在左弹簧座10与阀芯5之间设有垫片9。

为了便于测试系统能的压力，在阀体2上设有压力测试口8，该压力测试口通过设在阀体2内的油孔6与A接管口4连通。

为了便于阀芯5复位，在阀体2上对应于左腔18和右腔16的位置分别设有泄压孔，该泄压孔端口处有由螺塞19压紧的钢球20。