[发明专利]一种全覆盖式调角器解锁手柄组件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及座椅中的调角器解锁手柄组件。 

背景技术

现有的汽车座椅调角器解锁手柄组件由钣金连接臂和调角器解锁手柄构成，钣金连接臂作为调角器解锁手柄和座椅调角器的连接臂，钣金连接臂的前端穿过座椅护板与调角器转轴铰接在一起，钣金连接臂的后端被调节器解锁手柄包覆。在调角器解锁过程中，由调角器解锁手柄带动钣金连接臂绕调角器的转动轴转动。钣金连接臂，与调角器解锁手柄相连的端部被调角解锁器手柄包覆，靠近调角器转轴的一端被座椅护板遮住，由于调角器解锁手柄在长度设置上有所差异，由此产生了无覆盖式和半覆盖式两种结构形式。无覆盖式调角器解锁手柄组件是指：无论是在锁定状态或是解锁过程中，钣金连接臂靠近解锁手柄的部分都是裸露在外的。半覆盖式调角器解锁手柄组件是指：在锁定状态时，钣金连接臂全部遮在座椅护板内，在解锁过程中，钣金连接臂靠近解锁手柄的部分裸露在外。半覆盖式结构中的调角器解锁手柄比无覆盖式结构中的调角器解锁手柄稍长。存在的主要问题是： 

 (1)无论是无覆盖式结构，还是半覆盖式结构，都会导致钣金连接臂外露，在调角器解锁运动过程中很容易伤害驾乘人员，构成一定的安全隐患，并影响客户观感； 

(2)半覆盖式结构中的调角器解锁手柄比无覆盖式结构中的调角器解锁手柄稍长，但是，由于增加了调角器解锁手柄的长度，导致半覆盖式结构中的调角器解锁手柄制造模具的结构复杂，产品成形不良率高，成本显著增加； 

(3)半覆盖式结构中的调角器解锁手柄与钣金连接臂之间的连接结构不稳固，在使用中易产生异响，影响了驾乘的舒适性。 

发明内容

本发明旨在解决调角器解锁手柄组件在解锁过程中，由于钣金连接臂裸露在外构成安全隐患；调角器解锁手柄过长造成模具复杂、成品质量差、生产成本高；以及调角器解锁手柄与钣金连接臂之间的连接结构不稳固带来的异响等一系列问题。 

为解决以上技术问题，本发明提供的一种全覆盖式调角器解锁手柄组件，包括调角器解锁手柄(1)和钣金连接臂(2)，所述调角器解锁手柄(1)装在钣金连接臂(2)的尾部，并将钣金连接臂(2)的尾部包覆在内，所述钣金连接臂(2)的前端设置有调角器转动轴安装孔(2a)，关键在于：还包括包覆在所述钣金连接臂(2)外侧的连接臂护板(3)，所述连接臂护板(3)采用塑胶材料制成，连接臂护板(3)沿着钣金连接臂(2)的中部向后延伸并与调角器解锁手柄(1)的前端面相接，所述连接臂护板(3)的横截面呈U形，并与所包覆的钣金连接臂(2)的走向一致，在连接臂护板(3)前端内壁的上下两侧、后端内壁的上下两侧分别设置有限位凸起(3a)，所述钣金连接臂(2)卡紧在限位凸起(3a)与连接臂护板(3)的外侧板(3b)之间。 

所述钣金连接臂(2)的后部设置有防止护板前后窜动的弯型面(2b)，连接臂护板(3)内壁上设置有与所述弯型面(2b)对应的曲面；所述调角器解 锁手柄(1)的前端面与连接臂护板(3)的后端面通过台阶面相接。通过设置弯型面、与弯型面对应的曲面和台阶面，进一步保证了连接臂护板、调角器解锁手柄、钣金连接臂之间安装的稳定性，完全消除了解锁过程中的异响问题。 

所述钣金连接臂(2)的尾部冲有限位片(2c)，该限位片(2c)的后端与钣金连接臂(2)本体相连，限位片(2c)的前端脱开钣金连接臂(2)本体后向内侧倾斜；所述调角器解锁手柄(1)内设置有供钣金连接臂(2)尾部伸入的腔体(1a)，在腔体(1a)的内侧壁上开有供钣金连接臂(2)的限位片(2c)伸入并将限位片(2c)卡紧的限位孔(1b)；所述腔体(1a)上、下两侧壁的中部分别设置有向内凸出的、厚度为0.3～0.6mm的弧形凸起(1c)，所述弧形凸起(1c)沿着钣金连接臂(2)的插入方向延伸，在腔体(1a)外侧内壁的中部设置有避让槽(1d)。在腔体内增设弧形凸起，钣金连接臂伸入调角器解锁手柄的空腔时，上下两侧通过两弧形凸起限位，弧形凸起相比腔体的上、下两侧壁的面积小得多，在安装时，弧形凸起的张力好，装配阻力小，对产品的精度要求不高，但装配配合质量高；另外，在腔体外侧内壁的中部设置有避让槽，以减少钣金连接臂与调角器解锁手柄的接触面积，避免冲压钣金件不平整带来的装配难度，同样是为了使装配更为轻松。 

所述钣金连接臂(2)上冲有与钣金连接臂(2)走向一致的加强筋(2d)，在钣金连接臂(2)的前部和中部各冲有一个加强弯型面(2e)，且两个加强弯型面(2e)均位于连接臂护板(3)的前方。结合加强筋和两个加强弯型面的结构，进一股增加钣金连接臂的整体结构强度。