[发明专利]一种隔热降温船壳涂料及其制备方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及涂料技术领域，具体涉及一种隔热降温船壳涂料及其制备方法。

背景技术

船舶不管是钢板、铝板还是木制的，在海水或河水中均易造成腐蚀，因此必须用相应的船舶涂料进行防护和装饰。船壳漆是指涂装在船舶水线以上的船舷、船楼外面（包括桅杆等）等上层建筑部位的油漆。

目前船舶和一般钢结构的腐蚀突出表现在内部结构及暴露在阳光和盐雾等大气环境中部位的破坏。上述部位经常受到海洋气候的强烈变化，如日光、风雨、霜露、冰雪等的侵蚀，并经常受到海水的泼溅和海水蒸发水汽的腐蚀，所以船壳漆应具有优良的耐候性和良好的耐海水性能。同时由于海上日照强烈，船舶水线以上的船舷、船楼外面（包括桅杆等）等上层建筑部位长期曝露在阳光下，高温季节超量的太阳光照使船舶上层建筑外表温度达到七、八十度，导致舱室内温度过高，一般都采用空调进行制冷降温，同样需浪费大量能源。现在国内维修钢结构和船舱采用的主要为醇酸及环氧酯防锈底漆，而外壳部位大多采用醇酸涂料。这些品种的防锈漆和面漆因其耐水、耐候、耐化学品性能差，只有1-2年的保护期限，在严酷环境甚至少于半年。因此具有热反射降温、防腐双重功能性的船壳涂料成为船舶行业的迫切需要，具有极好的市场前景。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种反射降温效果好、隔热效率高、抗紫外线能力强、防腐蚀性能优异，涂装不受季节限制的隔热降温船壳涂料及其制备方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种隔热降温船壳涂料，由以下重量百分比的原料制成：热型性丙烯酸树脂50-60%、纳米硫酸钡10-15%、LST晶体颜料5-10%、二氧化钛包覆空心微珠5-10%、硅氧烷偶联剂 1-5%、有机硅流平剂0.1-1%、有机硅消泡剂0.1-1%、二甲苯与醋酸丁酯混合物5%—10%。

上述的隔热降温船壳涂料，所述二甲苯与醋酸丁酯混合物的重量百分比为50%：50%。

一种如上述的隔热降温船壳涂料的制备方法，包括下列步骤：

（1）将二氧化钛包覆空心微珠用硅氧烷偶联剂充分湿润后放置12—24小时待用；

（2）将热型性丙烯酸树脂、纳米级硫酸钡、LST晶体颜料、二甲苯与醋酸丁酯混合物用超声波分散到10微米以下；

（3）将步骤（1）湿润好的二氧化钛包覆空心微珠、有机硅流平剂、有机硅消泡剂用超声波分散到步骤（2）10微米以下的中间体中，用无级变频分散机在100-500转/分钟的条件下，分散0.5-1小时后包装入库。

本发明隔热降温船壳涂料及其制备方法的优点是：

1、隔热降温船壳涂料及其制备方法，打破了目前市场上船壳漆只具备重防腐蚀功能的单一特点，增加了热反射降温功能。其热反射降温效果明显，隔热效率高，抗紫外线能力强，防腐蚀性能优异，涂装不受季节限制。在炎热的夏天船舱内部温度与涂装普通的船壳漆相比内部温度降低5-9℃，热反射降温效果非常明显。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1，一种隔热降温船壳涂料，由以下重量百分比的原料制成：热型性丙烯酸树脂55%、纳米硫酸钡10%、LST晶体颜料9%、二氧化钛包覆空心微珠10%、硅氧烷偶联剂5%、有机硅流平剂0.5%、有机硅消泡剂0.5%、二甲苯与醋酸丁酯混合物10%。

上述二甲苯与醋酸丁酯混合物的重量百分比为50%：50%。

制备本实施例的隔热降温涂层材料的制备方法，包括以下步骤：

（1）将二氧化钛包覆空心微珠10%用硅氧烷偶联剂5%充分湿润后放置12—24小时待用；

（2）将热型性丙烯酸树脂55%、纳米级硫酸钡10%、LST晶体颜料9%、二甲苯与醋酸丁酯混合物10%用超声波分散到10微米以下；

（3）将步骤（1）湿润好的二氧化钛包覆空心微珠、有机硅流平剂0.5%、有机硅消泡剂0.5%用超声波分散到步骤（2）10微米以下的中间体中，用无级变频分散机在100-500转/分钟的条件下，分散0.5-1小时后包装入库。

实施例2，一种隔热降温船壳涂料，由以下重量百分比的原料制成：热型性丙烯酸树脂58%、纳米硫酸钡13%、LST晶体颜料7%、二氧化钛包覆空心微珠9%、硅氧烷偶联剂4%、有机硅流平剂0.2%、有机硅消泡剂0.8%、二甲苯与醋酸丁酯混合物8%。

上述二甲苯与醋酸丁酯混合物的重量百分比为50%：50%。