[发明专利]一种轨道车辆铝合金车体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆铝合金车体结构。

背景技术

轨道车辆所处环境有地上有地下，工作环境较为复杂及恶劣，大部分时间轨道车辆工作在长期潮湿及半封闭空间中。轨道车辆车体结构作为轨道车辆系统的重要组成部分，其结构设计需充分考虑其实用性、安全性和舒适性。第一，由于轨道车辆大部分工作时间都处于长期潮湿的环境中，对车体结构具有一定的腐蚀性，因此车体结构需要具有一定的耐腐蚀性能；第二，轨道车辆高速运行时，由于地下隧道为半封闭空间，隧道中气流经过压缩并高速流经车体表面，产生较大的噪音，对轨道车辆车厢内的旅客舒适性产生较大的影响；第三，轨道车辆工作时，需承受来自车体内部及外部的载荷作用，因此出于安全考虑，轨道车辆车体结构需具有较高的强度。现阶段，国内外关于轨道车辆车体结构的设计主要采用在车体结构表面涂镀耐腐蚀性防护层，但是该防护层不具有结构独立性和降噪的功能，在车体结构内外载荷的作用下极有可能导致防护层局部剥落失效。

发明内容

本发明针对上述的不足提供了一种轨道车辆铝合金车体结构。

本发明采用如下技术方案：

本发明所述一种轨道车辆铝合金车体结构，包括外层结构，中层结构，内层结构；所述的外层结构为防腐蚀结构，用于轨道车辆车体防腐蚀；中层结构为降噪结构，用于传递部分车体内外系统的载荷及降低车厢噪音，内层结构用于承受来自车体内外系统的大部分载荷。

本发明所述的轨道车辆铝合金车体结构，所述的外层结构由高强度耐腐蚀铝合金材料或高强度钛合金或高强度复合材料制成。

本发明所述的轨道车辆铝合金车体结构，所述的中层结构成蜂窝状，其蜂窝孔内填充降噪海绵。

本发明所述的轨道车辆铝合金车体结构，所述的每层功能层结构之间通过铆接方式连接。

有益效果

本发明提供的功能轨道车辆铝合金车体结构从功能上分为三层，解决了现有的和曾有的轨道车辆车体结构需在车体表面涂镀耐腐蚀性防护层且防护层极易剥落失效的问题，本发明设计了一种多层车体结构，外层结构具有较高的耐腐蚀性能，同时具有完整的独立性，能够承受一定的载荷。

本发明解决了现有的和曾有的轨道车辆车体结构不具有降低噪音的功能，本发明设计了一种多层车体结构，中层结构采用蜂窝结构，蜂窝孔中可增添吸收声波的材料，因此中层结构不仅可传递车体结构载荷，同时还可降低轨道车辆车厢内的噪音。

本发明采用的是多层结构设计，不同结构层具有不同的功能，车体结构整体上具有耐腐蚀、降噪及高强度的特点，但是由于车体结构的这些特点彼此相互独立，互不影响。因此，可根据实际使用情况，更换外层材料，使其具有最佳的防腐蚀性能，体现该车体结构设计的适用性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的中层结构示意图；

图中1是外层结构，2是中层结构，3是内层结构，4是蜂窝结构，5是降噪海绵。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步详细说明：

如图说明：本发明的新型多功能轨道车辆铝合金车体结构主要由外层结构1、中层结构2、内层结构3构成。其中，中层结构2由蜂窝结构和降噪海绵构成。外层结构1主要选用耐腐蚀性能较强的材料，可采用具有高耐腐蚀性的铝合金；中层结构2主体结构为蜂窝结构4和蜂窝孔中填充的降噪海绵5；内层结构3主要选用高强度材料，如高强度铝合金、高强度钛合金或高强度复合材料等。

外层结构1及内层结构3可采用一体化设计，通过整体加工构成车体外形，外层结构1和内层结构3通过中层结构2连接：外层结构1和中层结构2、内层结构3和中层结构2可采用具有高粘接性的胶体粘接，但是为了确保轨道车辆车体结构性能及方便更换外层结构1也可采用铆接的连接方式。