[发明专利]导电胶粘剂的制备方法及用该方法获得的导电胶粘剂

说明书

技术领域

本发明涉及化学领域，具体剂的制备方法及用该方法获得的导电胶粘剂。

背景技术

在航空领域，无论是民航飞机还是战斗飞机，在飞机上的部分部件日选用复合材料进行制造的，部分复合材料部件的表面具有金属网，金属网与放电刷之间必需导通，当遇到雷击等恶劣环境时金属网与放电刷之间导通，可以有效的保护飞机的安全。其实不仅限于航空领域，凡是复合材料的表面具有金属网，均需保证金属网导通，但在使用过程中，复合材料表面的金属网经常会出现损坏，如不及时修复使金属网导通，则会影响表面具有金属网的复合材料零、部件使用安全或飞机的飞行安全。

鉴于上述原因，需对表面具有金属网的复合材料零、部件的破损、缺失区域进行导通修复，以确保表面具有金属网的复合材料零、部件使用安全或飞机的飞行安全。在现有的技术中，较常用的工艺方法是对复合材料零件表面金属网缺失区域进行清洗，刮涂含导电填料在200～300％的导电胶粘剂，实现导通修复复合材料零、部件表面金属网的目的。现有技术中的修复方案与工艺方法存在修复成本高，修复周期长的问题。

发明内容

为解决现有技术中，修复复合材料零、部件表面金属网导通中存在的修复成本高、修复周期长的技术问题，本发明提供了一种成本低、修复周期相对较短的导电胶粘剂的制备方法及用该方法获得的导电胶粘剂。

导电胶粘剂的制备方法，包括如下步骤：

a.制备A组份：每百克Ⅰ型环氧树脂中加入40～80%重量比的Ⅱ型环氧树脂，Ⅰ、Ⅱ型环氧树脂的选用标准为Ⅰ、Ⅱ型环氧树脂的配合使用时，形成良性协调反应，使混合物的反应速度、粘接强度更好；20～50%的活性增韧剂；2～3%的触变剂；20～200％的导电金属粉末；

b.制备B组份：取出固化剂；

c.配比：导电胶粘剂的配比为（按质量计算）：A：B=5～6.5：1；

d.混合：将步骤c中的A组份、B组份的物质充分混合，形成粘稠状的导电胶粘剂；

e.固化：将上述粘稠状的导电胶粘剂室温固化3～24小时，即可达到导电的效果。

一种使用上述制备方法制备的导电胶粘剂，其成份与上述制备方法中的组成相同。

本发明利用Ⅰ、Ⅱ型环氧树脂的协调反应，再辅以导电金属粉末形成的A组份与固化剂作为B组份混合固化形成的导电胶粘剂，因导电金属粉末的含量低，使导电胶粘剂在效果保证的前提下，实现了低成本、且减少了固化时间，使导通金属网的修复效率更高。本发明操作简单，具有较高的推广和应用价值。

具体实施方式

下面对本发明的实施及优选方案做进一步说明：

导电胶粘剂的制备方法，包括如下步骤：

a.制备A组份：每百克Ⅰ型环氧树脂中加入40～80%重量比的Ⅱ型环氧树脂，Ⅰ、Ⅱ型环氧树脂的选用标准为Ⅰ、Ⅱ型环氧树脂的配合使用时，形成良性协调反应，使混合物的反应速度、连接强度更好；20～50%的活性增韧剂；2～3%的触变剂；20～200％的导电金属粉末；

b.制备B组份：取出固化剂；

c.配比：导电胶粘剂的配比为（按质量计算）：A：B=5～6.5：1；

d.混合：将步骤c中的A组份、B组份的物质充分混合，形成粘稠状的导电胶粘剂；

e.固化：将上述粘稠状的导电胶粘剂室温固化3～24小时，即可达到导电的效果。

为使环氧树脂的良性协调性能更好，还可以在步骤a中填加第Ⅲ型环氧树脂，用于提高环氧树脂的良性协调反应。

作为优选方案，所述A组份中的Ⅰ型环氧树脂可以选用711环氧树脂，则与之具有良好协调反应的Ⅱ型环氧树脂选用712环氧树脂；而第Ⅲ型环氧树脂选用E-51环氧树脂；B组份中的固化剂选用703固化剂。

所述的B组份的固化剂中加入2～6%的DMP作为促进剂，可以有效的提高反应速度。

鉴于在保证导通质量前提下降低成本的需要，发明A组份中的金属粉的用量选用30～60%为最佳。在考虑时兼顾成本与导通功能，所述的金属粉选用银粉，效果最好。

为降低导电胶粘剂的成本、降低树脂用量、提高其耐热性能，本发明还在A组分中加入40～60%的填料，所选的填料以石英粉为最佳。

所述的活性增韧剂选用28～42%的JLY-124液态聚硫橡胶效果最好。

所述的触变剂选用气相二氧化硅。