[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够保持干燥路面上的操纵稳定性能、并且提高排水性能、雪上性能以及冰上性能的充气轮胎。

背景技术

已知有不仅提高干燥路面的行驶性能，而且也提高冰雪路等的行驶性能的充气轮胎（也被称为全天候轮胎）。这种轮胎在胎面部配置有被沿轮胎周向延伸的纵沟、和沿轮胎轴向延伸的横沟划分的多个花纹块。这样的纵沟和横沟能够将夹在路面之间的水膜顺畅地排出，并且能够陷入雪路中而获得雪柱剪断力，从而能够提高排水性能和雪上性能。

另外，在花纹块上例如设置有沿轮胎轴向延伸的刀槽。这样的刀槽能够利用其边缘而在冰路上获得大的摩擦力，从而能够提高冰上性能。相关技术如下。

专利文献1：日本特开2008-6987号公报

然而，只在胎面部设置上述那样的纵沟、横沟以及刀槽，则存在胎面部的横向刚性易减小，而降低干燥路面上的操纵稳定性能的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上那样的实际情况而提出的，主要目的在于提供一种充气轮胎，其以改进设置于外侧胎肩陆地部、内侧胎肩陆地部以及内侧中间陆地部的横沟和刀槽等为基本，能够保持在干燥路面上的操纵稳定性能，并且提高排水性能、雪上性能以及冰上性能。

本发明的技术方案1的发明是一种被指定了向车辆的安装方向的充气轮胎，其特征在于，在胎面部设置有：在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地延伸的一对中央纵沟、和在一对中央纵沟的两外侧沿轮胎周向连续地延伸的胎肩纵沟，上述中央纵沟包括：车辆安装时位于车辆外侧的外侧中央纵沟、和位于车辆内侧的内侧中央纵沟，并且上述胎肩纵沟包括：配置在上述外侧中央纵沟的车辆外侧的外侧胎肩纵沟、和配置在上述内侧中央纵沟的车辆内侧的内侧胎肩纵沟，而且上述胎面部被划分为：中央陆地部，其被上述一对中央纵沟划分而成；一对中间陆地部，它们包括被上述外侧中央纵沟和上述外侧胎肩纵沟划分而成的外侧中间陆地部、以及被上述内侧中央纵沟和上述内侧胎肩纵沟划分而成的内侧中间陆地部，以及一对胎肩陆地部，它们包括形成在上述外侧胎肩纵沟的车辆外侧的外侧胎肩陆地部、和形成在上述内侧胎肩纵沟的车辆内侧的内侧胎肩陆地部，上述外侧胎肩陆地部设置有外侧胎肩横沟，该外侧胎肩横沟从车辆外侧的胎面接地端开始向车辆内侧延伸，且横贯上述外侧胎肩陆地部，并且上述外侧胎肩陆地部将被上述外侧胎肩横沟划分而成的外侧胎肩花纹块沿轮胎周向间隔设置，上述内侧胎肩陆地部设置有：内侧胎肩横沟，其从比车辆内侧的胎面接地端向车辆外侧隔开距离的内端开始向车辆外侧延伸，并且在该内侧胎肩陆地部内具有车辆外侧的外端且形成终端，和内侧胎肩辅助沟，其在轮胎周向上相邻的上述内侧胎肩横沟之间、从比车辆内侧的胎面接地端向车辆外侧隔开距离的内端开始向车辆外侧延伸，并且在该内侧胎肩陆地部内具有车辆外侧的外端且形成终端，上述内侧中间陆地部设置有：内侧中间副沟，其在比宽度方向的中心更靠车辆内侧处沿轮胎周向连续地延伸，和内侧中间刀槽，其在上述内侧中间副沟与上述内侧中央纵沟之间相对于轮胎周向倾斜地延伸。

另外，技术方案2所述的发明是在技术方案1所述的充气轮胎的基础上，上述内侧中间刀槽从上述内侧中央纵沟开始朝向上述内侧中间副沟相对于轮胎周向的角度逐渐增加。

另外，技术方案3所述的发明是在技术方案1或2所述的充气轮胎的基础上，上述内侧中间陆地部设置有内侧中间狭槽，该内侧中间狭槽在轮胎周向上相邻的上述内侧中间刀槽之间，从上述内侧中央纵沟开始向车辆内侧延伸，并且不到达上述内侧中间副沟而是形成终端。

另外，技术方案4所述的发明是在技术方案1～3中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述外侧胎肩陆地部设置有外侧胎肩刀槽，该外侧胎肩刀槽在轮胎周向上相邻的上述外侧胎肩横沟之间，从车辆外侧的胎面接地端开始向车辆内侧延伸，并且不到达上述外侧胎肩纵沟而是形成终端。

另外，技术方案5所述的发明是在技术方案1~4中任意一项所述的充气轮胎的基础上，上述外侧胎肩横沟在上述外侧中间陆地部具有车辆内侧的内端且形成终端。

另外，技术方案6所述的发明是在技术方案5所述的充气轮胎的基础上，在上述胎面部设置有外侧中间横沟，该外侧中间横沟从设置于上述外侧中间陆地部的车辆外侧的外端开始向车辆内侧延伸，并且在上述中央陆地部内具有车辆内侧的内端且形成终端，上述外侧胎肩横沟的上述内端与上述外侧中间横沟的上述外端在轮胎周向上错位设置，并且在上述外侧中间陆地部设置有外侧中间细沟，该外侧中间细沟将上述外侧胎肩横沟的上述内端与上述外侧中间横沟的上述外端连接，并且沟宽度比上述外侧胎肩横沟和上述外侧中间横沟的沟宽度小。