[发明专利]一种制动器的降噪结构

说明书

技术领域

本发明属于制动器技术领域，具体涉及一种鼓式制动器，是对现有鼓式制动器结构的改进。

背景技术

已有技术中的鼓式制动器，其结构由图1所揭示，它主要包括制动臂9、制动瓦5、制动瓦摩擦片7、拉杆10、制动弹簧座11、制动弹簧12、第二调整螺栓13、磁力器顶杆15、固定柱1、第一调整螺栓2、第一锁紧螺母3、制动瓦调位弹簧6等，所述的制动臂9通过固定柱1安置在机体上：所述的制动瓦摩擦片7粘贴在制动瓦5上，第一调整螺栓2旋接在制动臂9上并与制动瓦5相抵触，在制动臂9上相对于销轴4的上部位置设有弹簧座孔，孔内设有制动瓦调位弹簧6，该弹簧探出弹簧座孔后压在制动瓦5上，通过第一调整螺栓2和制动瓦调位弹簧6可调整制动瓦5与制动轮8的间隙均匀，且在调整好位置后用第一锁紧螺母3锁紧；所述的拉杆10在穿过制动臂9后连接在机体固定部分上；所述制动弹簧12套设在拉杆10上，其一端与设在拉杆10端部的弹簧座11相抵触、另一端与制动臂9上相对应的定位槽相抵触，通过拉杆10的旋入旋出，可调整制动弹簧12的弹簧力，该弹簧力使制动臂9通过制动瓦5上的制动瓦摩擦片6牢牢压在制动轮8上；所述第二调整螺栓13安装在制动臂9的上端部，其上旋接有第二锁紧螺母14；制动器处于打开状态时，磁力器16通电，磁力器16两端顶杆15伸出，当顶杆15顶到第二调整螺栓13时，顶杆15伸出力克服制动弹簧12的弹簧力作用，使得制动瓦5连同其上的制动瓦摩擦片7离开制动轮8的表面，制动轮8自由转动。

上述技术所存在的问题是：请参阅图2、图3，由于加工与安装的原因，销轴4与制动臂9和制动瓦5两者的销孔之间的配合都是间隙配合，当磁力器通电时，顶杆15伸出推动制动臂，闸瓦离开制动轮，若设连接销4与制动臂9销孔的间隙为D，销轴4与制动瓦5销孔的间隙为E，如图3所示，制动器制动时，磁力器16瞬间失电，顶杆15推力消失，制动弹簧12的弹簧力使制动臂9绕固定销1向制动轮8方向旋转，从而制动臂9销孔的左侧与销轴4的左侧相碰，制动臂9带动销轴4旋转，使得销轴4两端部的右侧与制动瓦5销孔的右侧相碰，销轴4带动制动瓦5旋转使得制动瓦摩擦片6牢牢压在制动轮8上，产生冲击噪音。。制动状态下闸瓦、制动臂孔、销轴之间的间隙如图2所示，当磁力器16瞬间通电，顶杆15推力克服制动弹簧12的弹簧力，使制动臂9绕固定销1向远离制动轮8的方向旋转，制动瓦5在制动瓦调位弹簧6的作用下向制动轮8的方向旋转，在弹簧6的作用下，制动臂9销孔的右侧与销轴4的右侧相碰，销轴4两端部的左侧与制动瓦5销孔的左侧相碰。产生碰撞噪音。

发明内容

本发明目的就是提供一种能够消除销轴与制动臂、制动瓦之间由于间隙引起的碰撞从而消除震动噪音，进而保证制动系统运作安全可靠、使用寿命长的制动器的降噪结构。

本发明目的是这样实现的：包括制动臂9、制动瓦5、制动瓦摩擦片7、减震垫17、拉杆10、制动弹簧12、制动弹簧座11、第二调整螺栓13、顶杆15、磁力器16，所述的制动臂9通过连接固定销1枢置在机体上：所述的制动瓦摩擦片7设置在制动瓦5上且对应于制动轮8，制动瓦5通过销轴4枢置在制动臂9上且可绕销轴4转动；所述的拉杆10在穿过制动臂9后连接在机体固定部分上；所述制动弹簧12设在拉杆17上，其一端与设在拉杆17端部的弹簧座11相抵触、另一端与制动臂9上相对应的定位槽相抵触；所述第二调整螺栓13安装在制动臂9的上端，其上旋接有第二锁紧螺母14，所述磁力器顶杆15对应于所述第二调整螺栓13，其特别之处在于在在制动臂9正对着制动瓦5的侧面上设置有孔，在孔内设置有减震垫17，减震垫17的外侧端靠在制动瓦5的外侧面。

这里，减震垫17受到制动瓦5、制动臂9的预压缩力。

孔位于制动瓦调位弹簧6与销轴4之间或者位于制动瓦调位弹簧7上方。

有益效果

由于减震垫为橡胶件，它的压缩力与变形量是非线性变化的，在预压缩的状态下一点小变形就需要很大的压力。制动器制动时，磁力器16瞬间失电，顶杆15推力消失，制动弹簧12的弹簧力使制动臂9带动制动瓦5绕固定销1向制动轮8方向旋转，制动瓦5抵到制动轮8后挤压减震垫17，减震垫17受力变形后产生很大的反作用力，同时作用于制动臂9和制动瓦5，减小了两者对销轴4冲击，从而降低了噪音。

附图说明

图1为已有技术中制动器结构示意图；

图2为已有技术中制动器处于制动状态时的分析示意图；

图3为已有技术中制动器处于释放状态时的分析示意图；