[发明专利]一种滚装船重力式下水浮箱结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种滚装船重力式下水浮箱结构。

背景技术

现有技术中，由于船台重力式下水投资较少，操作简单，技术工艺较为成熟，被船厂广泛采用。常规船舶(如散货船、集装箱船及多用途船等)下水，一般可能出现尾弯、首跌落及首部支点压力过大等问题。

采用船台重力式下水船舶，是基于船台一定的倾斜角度，通常采用1/22坡度，在滑到水深相对固定的情况下，船舶下水水动性能主要取决于船舶的自身重量分布和船舶外板型线（形状）决定。对于像滚装船，其外板形状瘦削，重量极大，致使船舶下水过程中，始终处于浮力不足以支撑船体重量，在船舶尾浮开始之前，由于滑道承受支撑，不会出现问题，但当船舶离开滑道后，浮力不足将使船舶存在尾弯，局部强度不足问题。

因此，大型汽车滚装船由于航速高、船体型线瘦削、船体外板和甲板较薄、船舶自身重量较大等特征，使得其在船台上下水的问题更加复杂，除了可能出现常规船舶下水的问题外，还出现尾部浮力不足导致船体底部局部强度不足、船舶发生尾弯等现象。

鉴于现有技术大型汽车滚装船下水的上述缺陷，本发明人在无法增加尾部吃水的情况下，在船舶尾部增加浮箱结构，使滚装船下水时尾部浮力增加，解决滚装船下水存在的问题，本案由此产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单且有效增加滚装船下水时尾部浮力的滚装船重力式下水浮箱结构。

为达成上述目的，本发明的解决方案为：

一种滚装船重力式下水浮箱结构，在滚装船的尾部船体下方，左右舷两侧各增加一个浮箱。

进一步，浮箱通过支架固定在滚装船外板的下方，大小为15m*6m*5m。

采用上述方案后，本发明在滚装船的尾部船体下方，左右舷两侧各增加一个浮箱，使得滚装船在离开滑道后，增加滚装船尾部浮力，有效解决滚装船下水出现底部局部强度不足及尾弯等问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

标号说明

滚装船1         浮箱2

支架3

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本发明作详细的说明。

参阅图1本发明的结构示意图所示（附图为右侧图，左侧图与之对称），本发明揭示的一种滚装船重力式下水浮箱结构，在滚装船1的尾部船体下方，左右舷两侧各增加一个浮箱2。

浮箱2通过支架3固定在滚装船1外板的下方，大小为15m*6m*5m。两个浮箱2共增加842吨（8.42*106 N）浮力，而单个浮箱2钢体重18.2吨，大大增加滚装船1尾部浮力，有效解决滚装船1下水出现底部局部强度不足及尾弯等问题。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。