[发明专利]抗车辙防油沥青混合料及加工工艺

说明书

技术领域

 本发明涉及工程建设技术领域，特指一种可广泛应用于公路、桥梁的路用沥青材料。

背景技术

自从人类的文明开始存在，路——便在人们的脚下无限的向前延伸。从人们踩出的崎岖不平小道，到鹅卵石铺就的便道，从混凝土浇注的水泥路面，直至今日被广泛采用的沥青路面，从一个侧面证明了人类文明的发展史。

我们知道，现今被广泛采用的沥青路面具有耐磨性好、不起尘、机动车行驶制动性好等优点，然而，它也具有融点低、低温性能差的缺点。亦即是在炎炎夏日，在高温的灼烤下，黑色的路面吸热软化，在机动车的碾压下，松软的路面很容易形成高低不平的车辙印迹，久而久之，平坦的路面则变成凸凹不平的沟坎。

再则，路面的油污，使得沥青被溶解，造成路面产生坑洞。

为此，工程技术人员通过使用普通抗车辙剂的混合料可以适当提高路面高温抗车辙性能。如只增加抗车辙剂﹙PE﹚掺量, 到一定程度时很难施工，且施工质量难以保证。体现在：①抗车辙剂难以与混合料混合均匀，且拌料温度相对较高（大于185℃），拌料时间需延长，给现场拌料带来困扰；②混合料储存稳定性差，抗车辙混合料在运输过程很容易离析，降温后指标差异大；③混合料性能不佳，动稳定度才5000次/mm，与石料粘附性差，遭油、水侵蚀后，松散严重；④摊铺温度高（大于160℃），压实困难（大于150℃），效率低；⑤施工过程能源消耗大，烟气，粉尘等对环境温度严重。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，而提供一种抗车辙防油沥青混合料及加工工艺。

本发明是通过如下技术方案实现的：

抗车辙防油沥青混合料其配方为：﹙以下各含量为重量百分比﹚

道路石油沥青                           4-5%

聚乙烯-聚丙烯共聚物                    0.01%-1%

其余为石料，粉料

抗辙防油沥青混合料其加工工艺为：

1﹚          将基质沥青升温到140℃±10℃；

2﹚          将石料升温到160℃±10℃加入拌缸；

3﹚          再投放聚乙烯-聚丙烯共聚物进入拌缸，加入沥青进行拌合；

4﹚          拌合60S±10 S后即生产出所需产品。

本发明由于加入聚乙烯-聚丙烯共聚物，利用其侧链长键结构，对其沥青混合料产品进行再加工，很容易达到高的抗车辙抗油性能，其体现为：

﹙1﹚高温抗车辙性能好，动稳定度达到10000次/mm以上；

﹙2﹚储存稳定性优良，该产品运输过程无离析，且指标稳定；

﹙3﹚粘附性能好，与石料粘附好，且不易脱落；

﹙4﹚加工施工容易, 现有普通施工设备即可滿足；

﹙5﹚拌合温度低, 产量高, 摊铺容易, 拌和温度在150℃～160℃, 摊铺压实温度140℃～150℃, 较少次数就可压实；

﹙6﹚具有优良的抗车辙、抗油损作用；大幅降低温度敏感性，抗疲劳老化性能佳；

﹙7﹚节能环保, 硫化物、氮化物、烟尘等排放物大幅降低, 可有效地保护施工环境及人员安全。

具体实施方式：

实施例1： 

道路石油沥青              4.8%

聚乙烯-聚丙烯共聚物          0.5%

其余为道路用石料

工艺：

将石料升温到160℃加入拌缸，投放聚乙烯-聚丙烯共聚物，将升温到140℃以上的基质沥青加入拌缸，拌合60S即生产出所需产品。

测试结果：

动稳定度达到11500次/mm

抗车辙防油沥青混合料产品，满足JTG F40-2004

实施例2： 

道路石油沥青              4%

聚乙烯-聚丙烯共聚物          0.8%

其余为道路用石料

工艺：

将石料升温到160℃加入拌缸，投放聚乙烯-聚丙烯共聚物，将升温到140℃以上的基质沥青加入拌缸，拌合60S即生产出所需产品。

测试结果：

动稳定度达到13500次/mm

抗车辙防油沥青混合料产品，满足JTG F40-2004

实施例3： 

道路石油沥青              4.5%