[发明专利]扭转阻尼器组件

说明书

技术领域

本公开涉及用于机动车动力系的阻尼。更具体地，本公开涉及扭转阻尼组件，其包括阻尼元件和旁通离合器。

背景技术

本部分中的陈述仅提供了与本公开相关的背景信息，并可能不构成现有技术。

传统的车辆动力系将来自原动机（例如，内燃发动机）的扭转和速度通过变速器转移到一个或多个车轮。已经采用了各种扭转阻尼组件来阻尼由原动机产生的振动和摆动。例如，一些动力系在发动机和离合器之间采用飞轮。当离合器被接合时，飞轮有助于减少振荡从发动机通过动力系的传播。然而，随着对车轮中改进的振动特征要求的不断提高，单质量飞轮在某些情况下已经不能满足要求，例如在它们用在较小的发动机内时。

因此，一些动力系布置采用双质量飞轮，其带有一对旋转质量，该对旋转质量通过弹簧和阻尼器系统彼此连接，以减少动力系中扭转振动的量。第一质量在弹簧和阻尼器系统的发动机侧被连接到发动机曲轴，而第二质量被连接到弹簧和阻尼器系统的离合器侧。在一些动力系中，采用了驱动环，其形成了环形通道，该环形通道具有携带在该通道内的多个螺旋弹簧。但是，这些弹簧-质量阻尼器系统可能在某些速度范围内放大摆动和脉冲。鉴于此，很明显，存在对进一步减小动力系振动的飞轮组件的需求。

发明内容

在一种形式中，提供了一种扭转阻尼器组件，其用于在动力系的原动机和变速器的输入端之间传递扭矩。扭转阻尼器组件包括输入质量和输出质量，输入质量构造成可操作地连接到原动机以随其共同旋转，输出质量构造成可操作地连接到变速器的输入端以随其共同旋转。阻尼元件被设置在输入质量和输出质量之间。阻尼元件可操作以在输入质量和输出质量之间传递扭矩并且阻尼由原动机产生的摆动。阻尼元件被构造成允许输入质量和输出质量相对于彼此在受限的角距离上旋转。旁通离合器被构造成在第一速度范围期间被接合时将输入质量和输出质量联接在一起以共同旋转，从而最小化被放大的由原动机、阻尼元件、以及输入和输出质量引起的振动和脉冲。旁通离合器释放杆被枢转地连接到输出质量。旁通离合器释放杆具有偏置部分和配重端。旁通离合器释放杆可操作以相对于输出质量枢转地旋转，并且当旁通离合器释放杆在第二速度范围期间被预定大小的离心力作用时，偏置部分可操作以将旁通离合器偏置远离输入质量从而使旁通离合器分离，以允许由阻尼元件进行阻尼。

在另一形式中，其可与本文描述的其它形式组合或者独立于其它形式，提供了一种扭转阻尼器组件，其用于在动力系的原动机和变速器的输入端之间传递扭矩。扭转阻尼器组件包括输入质量和输出质量，输入质量构造成可操作地连接到原动机以随其共同旋转，输出质量构造成可操作地连接到变速器的输入端以随其共同旋转。多个阻尼元件被设置在输入质量和输出质量之间。阻尼元件可操作以在输入质量和输出质量之间传递扭矩并且阻尼由原动机产生的摆动。旁通离合器被构造成在第一速度范围期间被接合时将输入质量和输出质量联接在一起以共同旋转，从而最小化被放大的振动和脉冲。提供了一个或多个旁通离合器释放杆，每一个都具有偏置部分和配重端。旁通离合器释放杆被构造成相对于输出质量枢转地旋转。当旁通离合器释放杆在第二速度范围期间被预定大小的离心力作用时，偏置部分可操作以将旁通离合器偏置远离输入质量从而使旁通离合器分离，以允许由阻尼元件进行阻尼。