[发明专利]轨道车辆转向架

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种轨道车辆转向架。

背景技术

电力驱动的轨道车辆除采用弓网方式受电外，还经常运用的还有通过安装在牵引单元或拖车单元上的受流器从第三轨（又称刚性供电轨）拾取电流的方式。

在采用受流器从第三轨拾取电流的受电方式时，轨道车辆转向架需要安装受流器；其中，受流器包括受流靴机构和对列车设备起保护作用的熔断器，其中受流靴机构包括用于与列车转向架固定安装的安装座、用于与第三轨相接触的滑块，以及将滑块连接到安装座上的连接轴上的滑靴；在列车运行时，滑块沿第三轨滑动，将电流由第三轨传递到列车上各用电设备。图1为现有技术中轨道车辆转向架的结构示意图；如图1所示，转向架包括：前后设置的两轮对51，分别固定设置在每个轮对51的中心转轴两端的轴箱，以及跨设在同侧的、前后两个轴箱上的构架50，且在轴箱与构架50之间设置有弹性悬挂装置；在现有技术中，受流器是固定安装在转向架的一侧构架50上的，由于弹性悬挂装置的弹性缓冲作用，构架相对于轨道在各方向上位移较大，致使安装在构架上的受流器相对于第三轨在各方向上的位移也很大，受流器受到的冲击和振动较大，进而在建立钢轨时，质量要求较高，成本较大。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种轨道车辆转向架，在保证受流器正常工作的同时，减少受流器相对于第三轨在各个方向上的位移。

本发明提供一种轨道车辆转向架，包括：前、后设置的两组轮对、分别固定设置在所述轮对的中心转轴两端的轴箱，以及设置在同侧的两个所述轴箱上的构架，还包括受流器安装板，所述受流器安装板的两端分别固定连接在同侧的两个所述轴箱上，所述受流器安装板上固定安装有受流器。

本发明提供的轨道车辆转向架，通过将受流器固定连接在轴箱上，使得在轨道车辆运行过程中，受流器与轴箱具有相同的运动状态，由于轴箱相对于轨道在各个方向上的位移大大小于经弹性悬挂装置放大后的构架，因此，大大减少了运行过程中受流器相对于第三轨在各个方向上的位移，减少了受流器受到的振动和冲击，将降低了建立钢轨所需的成本。

附图说明

图1为现有技术中轨道车辆转向架的结构示意图；

图2为本发明轨道车辆转向架的结构示意图；

图3为图2中受流器安装板及受流器部分的立体图；

图4为图3的俯视图；

图5为图4中A-A向视图；

图6为图3中受流器的立体图；

图7为图6的侧视图；

图8为图7中B-B向视图；

图9为图7的剖视图。

具体实施方式

图2为本发明轨道车辆转向架的结构示意图；图3为图2中受流器安装板及受流器部分的立体图；图4为图3的俯视图；图5为图4中A-A向视图；请参照图2-5，本实施例提供一种轨道车辆转向架，包括：前、后设置的两组轮对51、分别固定设置在轮对51的中心转轴两端的轴箱52，以及设置在同侧的两个轴箱52上的构架50，还包括受流器安装板53，受流器安装板53的两端分别固定连接在同侧的两个轴箱52上，受流器安装板53上固定安装有受流器。

具体地，受流器可以安装在受流器安装板53朝外的侧面上，受流器安装板53可以包括：长形的绝缘板531，以及固定设置在绝缘板531两端的连接座532，连接座532上固定设置有用于固定连接到轴箱上的至少一个紧固件7。其中，连接座532可以具有水平的顶面，紧固件7可以垂直固定设置在该顶面上，以将连接座532紧固连接在对应的轴箱52的底面。优选地，紧固件7可以为四个，分别对应于轴箱52底面的四个顶角设置。

本实施例提供的轨道车辆转向架，通过将受流器固定连接在轴箱上，使得在轨道车辆运行过程中，受流器与轴箱具有相同的运动状态，由于轴箱相对于轨道在各个方向上的位移大大小于经弹性悬挂装置放大后的构架，因此，大大减少了运行过程中受流器相对于第三轨在各个方向上的位移，减少了受流器受到的振动和冲击。

在上述实施例中，在绝缘板531的两端端面上分别固定设置有连接弹性块533，连接弹性块533内固定设置有连接销8，且连接销8的尾端伸出连接弹性块533；连接座532朝向连接弹性块533的表面上开设有销孔81，连接销8穿设于对应的销孔81中，以通过连接销8在销孔81中的轴向移动来调节整个受流器安装板53的长度，进而在轨道车辆通过曲线时，适应转向架的两轮对之间距离的变化，以保证转向架具备良好的曲线通过能力。