[发明专利]湿式双离合器的换挡控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及湿式双离合器变速箱领域，特别涉及湿式双离合器的换挡控制方法。

背景技术

湿式双离合器自动变速箱包含两个离合器，在一个离合器挂入一个档位后，在换挡过程中，另一离合器的同步控制器预先结合，而后通过控制两个离合器的油压，使一个离合器与变速箱脱离，而另一个离合器变速箱接合，实现扭矩传递从一个离合器过渡到另一个离合器，从而完成档位的切换。

相对于传统的单离合器结构，这种双离合器变速箱具有换挡速度快的特点，但在油压控制实现档位切换的过程中，对档位的平稳切换提出更高的要求，希望在快速切换的同时能够平稳切换。

发明内容

本发明提出了一种湿式双离合器的档位控制方法，实现档位的平稳切换。

为实现上述目的，本发明实施例提供了如下技术方案：

一种湿式双离合器的档位控制方法，包括：

预挂步骤：第一离合器挂在一个档位上，当需要切换到目标档位时，第二离合器进行目标档位的预挂，同时获取当前发动机传递给变速箱的切换点扭矩值；

过渡步骤：第一离合器的油压降低，第二离合器的油压升高直到达到切换点扭矩值所对应的油压值，在此过程中，第一离合器和第二离合器所传递的扭矩之和始终等于所述切换点扭矩值；

切换步骤：保持第二离合器的油压，发动机转速进行同步。

优选地，在预挂步骤和过渡步骤之间，还包括预充压步骤：第一离合器进行滑磨控制，第二离合器的油压上升并保持在预充压值。

优选地，在切换步骤中：第一离合器油压值保持在预充压值。

优选地，在切换步骤之后，第一离合器的油压完全释放，第二离合器进行滑磨控制。

本发明的湿式双离合器的档位控制方法，在进行档位预挂时，获取当时发动机传递给变速箱的扭矩值，并在第一离合器油压降低、第二离合器油压升高的过程中，始终保持两个离合器所传递的扭矩之和等于预挂时所获取的扭矩值，在过渡过程中基于离合器的期望扭矩进行控制，逻辑简单，易于实现，并且始终保持所传递的扭矩之和为不变，保证了两离合器油压交替的平顺性，提高换挡质量和换挡的安全性。

附图说明

图1为本发明的湿式双离合器的档位控制方法流程图。

图2为根据本发明实施例的湿式双离合器的档位控制方法的流程图。

图3为利用本发明实施例的档位控制方法在换挡过程中离合器的油压、发动机扭矩及转速变化趋势图。

具体实施方式

为使发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

参考图1所示，为本发明的湿式双离合器的换挡控制方法，包括：预挂步骤：第一离合器挂在一个档位上，当需要切换到目标档位时，第二离合器进行目标档位的预挂，同时获取当前发动机传递给变速箱的切换点扭矩值；过渡步骤：第一离合器的油压降低，第二离合器的油压升高直到达到切换点扭矩值所对应的油压值，在此过程中，第一离合器和第二离合器所传递的扭矩之和始终等于所述切换点扭矩值；切换步骤：第二离合器油压值保持，发动机转速先减小进而过渡到第二离合器从动盘转速。

在进行档位预挂时，获取当时发动机传递给变速箱的扭矩值，并在第一离合器油压降低、第二离合器油压升高的过程中，始终保持两个离合器所传递的扭矩之和等于预挂时所获取的扭矩值，在过渡过程中基于离合器的期望扭矩进行控制，逻辑简单，易于实现，并且始终保持所传递的扭矩之和为不变，保证了两离合器油压交替的平顺性，提高换挡质量和换挡的安全性。

以下结合优选实施例对本发明的技术方案进行更详细的说明，在本发明中，都以第一离合器为在用档位，第二离合器为要切换的目标档位进行描述，但可以理解的是，第一、第二离合器仅指双离合器中的一个离合器。

如图2和图3所示，首先，S201，在车辆正常行驶时，也就是第一离合器挂在某一个档位上，判断是否需要换档。

通常地，通过检测油门开度信号、车速信号以及发动机输入到变速箱的扭矩信号等，并由整车处理器进行综合判断，决定是否进行档位变换。

而后，S202，当需要换档到目标档位时，第二离合器进行目标档位的预挂，也就是说，第二离合器的档位同步器预先进行结合。