[发明专利]运输工具的能量控制系统

权利要求书

1.航空器的能量控制系统，其包括：

-控制界面（404，805），用于产生航空器的当前能量的变化速度的至少一第一指令，和

-调节单元（401，804），用于接收所述至少一第一指令和控制航空器（409）的至少一构件，以将航空器带到符合所述至少一第一指令的能量，

其特征在于，所述控制界面能处于至少一第一状态和至少一第二状态，所述第一状态是所述控制界面产生所述至少一第一指令的整定状态，所述第二状态是所述控制界面不给出指令的息止状态；并且，所述控制界面被配置成在被带到所述第一状态之后回到所述第二状态。

2.根据权利要求1所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述第一指令对应于航空器的至少一发动机的推力变化。

3.根据权利要求1或2所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述第一指令对应于对航空器的空气动力构件的控制。

4.根据前述权利要求中任一项所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述控制界面被配置成产生控制航空器的至少一发动机的推力值的第二指令。

5.根据前述权利要求中任一项所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述控制界面包括控制杆（30，500），所述控制杆被配置成按照转轴（31，501）成角度地移动；并且，所述至少一第一指令与在所述控制杆的当前位置和息止位置之间形成的角度（36）有关。

6.根据权利要求4和5所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述第二指令在控制杆正常行程中的需要定位作用力的控制杆角位置（504，505）中产生。

7.根据前述权利要求中任一项并结合权利要求1所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，第二指令此外控制航空器的至少一空气动力构件。

8.根据前述权利要求中任一项所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述控制界面包括至少一致动器（60，61，62，63），用以启动所述第一指令和第二指令中的至少一个。

9.根据权利要求8所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述至少一致动器被配置成启动所述第一指令；并且，所述第一指令与对所述至少一致动器的致动次数有关。

10.根据权利要求8所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述至少一致动器被配置成启动所述第一指令；并且，所述第一指令与对所述至少一致动器的致动时间有关。

11.根据权利要求8到10中任一项所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述至少一致动器作为所述控制界面的应急模块的组成部分。

12.根据权利要求8到11中任一项所述的航空器的能量控制系统，其特征在于，所述至少一致动器作为触控屏的组成部分。

13.航空器，所述航空器包括根据前述权利要求中任一项所述的航空器的能量控制系统。

14.航空器的能量控制方法，所述能量控制方法包括以下步骤：

-确定（S70）控制界面的当前状态，所述控制界面能处于至少一第一状态和至少一第二状态，所述第一状态是所述控制界面产生航空器的当前能量的变化速度的至少一第一指令的整定状态，所述第二状态是所述控制界面不给出指令的息止状态，所述控制界面在被带到所述第一状态之后回到所述第二状态，如果所述控制界面处于第二状态，

-接收（S71）所述至少一第一指令，和

-控制（S73）航空器的至少一构件，以将航空器带到与所述至少一第一指令相符的能量。