[发明专利]一种连杆轴颈偏心套可变压缩比装置

权利要求书

1.一种连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，安装在发动机上，其特征在于，所述的可变压缩比装置包括有：

曲轴，为盘形曲轴，包括由前至后依次连接的曲轴前端轴颈、第一盘形主轴颈、多个连杆轴颈、多个第二盘形主轴颈和曲轴后端轴颈，该第一盘形主轴颈上开设有中心线与该曲轴中心线不重合的第一支承圆柱孔，该第二盘形主轴颈上开设有中心线与该曲轴中心线不重合的第二支承圆柱孔；

活塞连杆总成，包括有连杆大头轴瓦；

偏心轴套总成，可旋转地套置在所述曲轴的各连杆轴颈与所述连杆大头轴瓦之间，其具有内圆柱表面和外圆柱表面，该内、外两圆柱表面具有偏心距；

传动轴及齿轮总成，包括有一对过渡齿轮、多对中间传动齿轮和多根传动轴，该多根传动轴分别可旋转地穿置于所述第一盘形主轴颈的第一支承圆柱孔和所述第二盘形主轴颈的第二支承圆柱孔中，该一对过渡齿轮固定于穿置在所述第一支承圆柱孔中的传动轴的两端，并且其中之一与相邻偏心轴套总成形成齿轮连接，该多对中间传动齿轮分别固定于穿置在各第二支承圆柱孔中的传动轴的两端，并且与相邻偏心轴套总成形成齿轮连接；

驱动器总成，设置于所述曲轴一端的曲轴前端轴颈上，与所述传动轴及齿轮总成的过渡齿轮连接并驱动该传动轴及齿轮总成旋转。

2.根据权利要求1所述的连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，其特征在于，所述的可变压缩比装置的结构满足下列第一自锁条件：

e≤f₁*r₁+f₂*r₂，

其中，

e--偏心轴套总成内、外两圆柱表面的偏心距，

f₁--偏心轴套总成内圆柱表面与曲轴的连杆轴颈外圆柱表面之间的静摩擦系数，

f₂--偏心轴套总成外圆柱表面与连杆大头轴瓦内圆柱表面之间的动摩擦系数，

r₁--偏心轴套总成内圆柱面的半径，

r₂--偏心轴套总成外圆柱面的半径。

3.根据权利要求1或2所述的连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，其特征在于，所述的偏心轴套总成包括偏心套和一对偏心套齿轮，该偏心套的外圆柱表面与所述连杆大头轴瓦的内圆柱表面相接触，其内圆柱表面与所述曲轴的连杆轴颈的外圆柱表面相接触，该一对偏心套齿轮固定于所述偏心套的两端，该偏心套齿轮的节圆圆心与所述偏心套的内圆柱表面的圆心重合，该偏心套齿轮分别与相邻的中间传动齿轮或过渡齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，其特征在于，所述的驱动器总成包括有驱动套、驱动套齿轮、外壳、内轮和外轮，所述驱动套可旋转地套置于所述曲轴前端轴颈上，所述驱动套齿轮同轴心地固定连接于该驱动套的后端且与所述传动轴及齿轮总成的一过渡齿轮啮合，所述内轮和外轮设置于封闭的外壳内，该内轮与所述曲轴前端轴颈同轴心地相固定连接，该外轮与所述驱动套的前端同轴心地相固定连接，所述外轮与内轮能够绕所述曲轴中心线作相对旋转运动且其之间形成有互不连通的第一压力腔和第二压力腔。

5.根据权利要求4所述的连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，其特征在于，所述的偏心套由两个偏心半套对合固接而成。

6.根据权利要求4所述的连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，其特征在于，所述的偏心套为整体结构，所述的曲轴为组合式结构，所述的曲轴前端轴颈、第一盘形主轴颈、多个连杆轴颈、多个第二盘形主轴颈和曲轴后端轴颈均为独立构件。

7.根据权利要求1所述的连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，其特征在于，所述的过渡齿轮、中间传动齿轮、偏心套齿轮和驱动套齿轮为全形齿轮或者扇形齿轮。

8.根据权利要求1所述的连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，其特征在于，所述的可变压缩比装置安装在发动机上，该发动机为一缸或多缸、直列、V型、W型、星型或对置发动机。

9.根据权利要求1所述的连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，其特征在于，所述的驱动器总成的数量为一个。