[发明专利]小型装载机液压先导控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种装载机液压控制系统，特别是涉及一种小型装载机液压先导控制装置。

背景技术

目前，国内装载机上的先导液压控制装置，都有二个操纵手柄，每个操纵手柄都是依靠机械操纵来控制完成的，通过杠杆和连杆机构，由人力直接或通过软轴拉动阀芯动作，操纵费力，舒适性差，或者通过液压增力装置，将力放大后，通过连杆拉动阀芯动作。中国专利200520072198公开了一种装载机液压先导控制装置(如图1所示)，它包括回油滤1’、左转向缸2’、右转向缸3’、转向器4’、分配阀5’、翻斗缸6’、动臂缸7’、8’、先导操纵阀9’、优先阀10’、工作泵11’、先导泵12’、安全阀13’、回油滤14’、油箱15’。该先导控制装置有一分配阀5’，分配阀5’与动臂缸7’、8’和翻斗缸6’连接，还与转向器4’连接，还通过回油滤14’插入至油箱15’，还与先导操纵阀9’连接，先导操纵阀9’通过先导泵12’和回油滤14’插入至油箱15’内；在先导操纵阀9’上连接有安全阀13’，优先阀10’通过工作泵11’和回油滤14’插入油箱15’内；优先阀10’还与转向器4’与左、右转向缸2’、3’连接。该控制装置采用压力双泵系统，一泵用于工作和转向，一泵用于先导控制。通过压力选择阀实现发动机熄火后，放下动臂。如果发动机熄火，分配阀5’无法实现换向，使得各工作缸无法动作，会造成动臂无法从高处放下，或铲斗支撑于地面无法收回。由于该液压控制先导系统装置采用一液压泵单独供油，成本高，管路布置繁琐。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、动作可靠的小型装载机液压先导控制装置。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

本发明是一种小型装载机液压先导控制装置，它主要由供油阀、二位三通阀、先导阀、单向阀组成；供油阀的进口连接工作泵的出油口，供油阀的出口通过二位三通阀与先导阀连接；所述的供油阀由溢流阀、减压阀和蓄能器组成，溢流阀和减压阀并联后串接在二位三通阀的入口，蓄能器并接在溢流阀和减压阀并联输出油路上；所述的单向阀安装在减压阀的输入油路上。

采用上述方案后，本发明用通过在主油路上分出一路，串接一供油阀，油液减压后通过先导阀实现先导控制。由于本发明用单液压泵实现工作、转向、先导控制，省缺了一先导阀，使得本发明结构更加简单，成本更加低廉，减少了发动机功率损耗，降低了能源的消耗，即使在发动机熄火后或工作泵出现故障，也能够通过手动控制先导阀，利用蓄能器中的油源控制分配阀动臂放下，或当铲斗支撑在地上时可以收回铲斗。

下面结合附图和具体实施倒对本发明作进一步的说明。

附图说明

图1是实用装载机液压先导控制装置的结构图；

图2是本发明的液压线路图。

具体实施方式

如图2所示，它是一种小型装载机液压的液压线路图，它包括转向器1、优先阀2、工作泵3、吸油滤芯4、油箱5、先导控制装置6、分配阀7、回油滤芯8、工作缸9、转向油缸10。

所述的工作泵3入油口通过吸油滤芯4连接油箱5；工作泵3出油口一路通过优先阀2、转向器1连接转向油缸10，工作泵3出油口另一路通过先导控制装置6、来实现分配阀的换向。

所述的本发明先导控制装置6主要由供油阀61、二位三通阀62、先导阀63及单向阀64组成。供油阀61的进口连接工作泵3的出油口，供油阀61的出口通过二位三通阀62与先导阀63连接；所述的供油阀61由溢流阀611、减压阀612、蓄能器613组成。溢流阀611和减压阀612并联后串接在二位三通阀62的入口，蓄能器613并接在溢流阀611和减压阀612的并联输出油路上；单向阀614安装在减压阀612的输入油路。

本发明的工作原理：

装载机的液压系统开始工作时，会通过工作泵3分出一油路，连通过吸油滤芯4及单向阀614，液压油经吸油滤芯4、单向阀614、减压阀612后将油一部分储存在蓄能器613中，一部分继续流向二位三通阀62，如果油压大于溢流阀611设定的标准，油会通过溢流阀611进行卸压。当工作泵3正常工作时，蓄能器613主要起稳定先导油路的油压作用，一旦发动机熄火或工作泵无法正常工作，则蓄能器613的储存的液压油就会流向先导阀63，从而实现先导控制，分配阀换向，将动臂及铲斗放置回合理位置，便于机械维修，确保人员安全。

本发明的重点就在于：在主油路上分出一路，串接一供油阀。