[发明专利]风力直驱抽油机有效
申请号: | 201210546190.8 | 申请日: | 2012-12-17 |
公开(公告)号: | CN102966336A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 邱永安 | 申请(专利权)人: | 邱永安 |
主分类号: | E21B43/00 | 分类号: | E21B43/00;F03D9/00;F03D11/02;H02K7/10;F16H1/20 |
代理公司: | 湖州金卫知识产权代理事务所(普通合伙) 33232 | 代理人: | 赵卫康 |
地址: | 313000 浙江省湖州市长兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风力 抽油机 | ||
1.风力直驱抽油机,包括电动机(1)、控制装置(14),其特征在于:还包括旋转主轴(2);
风叶(3);所述风叶(3)和所述旋转主轴(2)固定连接;
提升滚筒(4),用于升降抽油杆,所述提升滚筒(4)套装在所述旋转主轴(2)上,所述旋转主轴(2)与所述提升滚筒(4)通过离合器(5)实现离合;
滚筒传动轮(6),所述滚筒传动轮(6)和所述提升滚筒(4)固定连接成一整体;
能量调节飞轮(7);
变速器(8),所述变速器(8)的低速端和所述旋转主轴(2)相连接,高速端和所述能量调节飞轮(7)相连接;
能量反馈装置(9),用于将所述抽油杆下降时的能量通过变速器(8)传递给所述能量调节飞轮(7),以实现所述能量调节飞轮(7)的增速旋转而储能,所述能量调节飞轮(7)的能量能在所述提升滚筒(4)提升所述抽油杆时传递给所述提升滚筒(4),用于提升抽油杆;
发电机(10),所述发电机(10)和所述变速器(8)的高速端连接。
2.根据权利要求1所述的风力直驱抽油机,其特征在于:所述能量反馈装置(9)包括传动轴(901)及设置在所述传动轴(901)上的第一传动轮(903)和第二传动轮(904),所述第一传动轮(903)或所述第二传动轮(904)通过能量反馈离合器(905)和所述传动轴(901)相连接,所述第一传动轮(903)和所述滚筒传动轮(6)为一对相啮合的齿轮;所述第二传动轮(904)和所述变速器(8)相连接。
3.根据权利要求1所述的风力直驱抽油机,其特征在于:所述能量反馈装置(9)包括转轴(907)、第一传动轮(903)和第二传动轮(904),所述转轴(907)通过能量反馈离合器(905)和第二传动轮(904)相连接,所述第一传动轮(903)、第二传动轮(904)及所述滚筒传动轮(6)均为齿轮,所述第一传动轮(903)位于所述滚筒传动轮(6)和所述第二传动轮(904)之间,并同时和所述滚筒传动轮(6)及所述第二传动轮(904)相啮合,所述第二传动轮(904)和所述变速器(8)相连接。
4.根据权利要求1所述的风力直驱抽油机,其特征在于:所述能量反馈装置(9)包括传动轴(901)和第一传动轮(903),所述传动轴(901)通过能量反馈离合器(905)和第一传动轮(903)相连接,所述第一传动轮(903)通过传动带(906)和所述滚筒传动轮(6)相连接。
5.根据权利要求1所述的风力直驱抽油机,其特征在于:所述能量反馈装置(9)包括传动轴(901)、和所述旋转主轴(2)固定连接的过渡轮(902)及设置在所述传动轴(901)上的第一传动轮(903)和第二传动轮(904),所述第一传动轮(903)或所述第二传动轮(904)通过能量反馈离合器(905)和所述传动轴(901)相连接,所述第一传动轮(903)和所述滚筒传动轮(6)为一对相啮合的齿轮;所述第二传动轮(904)通过传动带(906)和所述过渡轮(902)连接。
6.根据权利要求1所述的风力直驱抽油机,其特征在于:所述能量反馈装置(9)包括传动轴(901)、和所述旋转主轴(2)固定连接的过渡轮(902)及设置在所述传动轴(901)上的第一传动轮(903)和第二传动轮(904),所述第一传动轮(903)或所述第二传动轮(904)通过能量反馈离合器(905)和所述传动轴(901)相连接,所述第二传动轮(904)和所述过渡轮(902)为一对相啮合的齿轮;所述第一传动轮(903)通过传动带(906)和所述滚筒传动轮(6)连接。
7.根据权利要求1所述的风力直驱抽油机,其特征在于:所述能量反馈装置(9)包括传动轴(901)、和所述旋转主轴(2)固定连接的过渡轮(902)及设置在所述传动轴(901)上的第一传动轮(903)和第二传动轮(904),所述第一传动轮(903)或所述第二传动轮(904)通过能量反馈离合器(905)和所述传动轴(901)相连接,所述第一传动轮(903)、第二传动轮(904)及所述滚筒传动轮(6)均为齿轮,所述第一传动轮(903)和所述滚筒传动轮(6)相啮合,所述过渡轮(902)设有内齿(902a),所述第二传动轮(904)和所述内齿(902a)相啮合。
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