[发明专利]一种进气歧管可变系统及可变进气歧管

说明书

技术领域

本申请涉及发动机领域，特别涉及到一种进气歧管可变系统及可变进气歧管。

背景技术

进气歧管是汽车发动机的核心部件之一，其核心功能是为发动机各缸提供充足而均匀的混合气，因此它是影响发动机动力性的关键因素。但在发动机不同的转速、负荷下，对进气量的需求是不同的。所以，为了尽量满足发动机在不同转速、负荷下对进气量的不同需求，一般要求发动机在高转速、大负荷下配备粗短的进气歧管；中低转速、中小负荷下配备细长的进气歧管。

目前很多发动机配备了可变进气歧管，现有技术中的可变进气歧管主要是通过采用一套带有转换阀片的进气歧管可变系统来控制可变进气歧管在发动机的不同转速、负荷下采用不同长度、粗细的进气歧管。

但是，经发明人研究发现，现有技术的可变进气歧管因为采用的进气歧管可变系统中的阀片的制作方法和各零件间的装配定位设计不合理，导致了进气歧管可变系统的强度低、抗冲击抗折弯差，转动不畅、容易产生卡、顿等情况，影响了进气歧管可变系统的耐久性和可靠性，甚至发动机的动力性。

因此，亟需一种进气歧管可变系统及可变进气歧管，来提高进气歧管可变系统的耐久性和可靠性，以及发动机的动力性。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种进气歧管可变系统及可变进气歧管，来提高进气歧管可变系统的耐久性和可靠性，以及发动机的动力性。

为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：

一种进气歧管可变系统，包括：金属轴、一体式阀片组、两个轴承、多个对拼式轴承座、两个独立式轴承座和摆臂，其中，

所述一体式阀片组通过包胶注塑的方式固定在所述金属轴上；

所述一体式阀片组由多个阀片通过包胶注塑的方式形成；每个所述阀片均包括硬胶基板和软胶包覆物，其中，所述硬胶基板通过包胶注塑的方式固定在所述金属轴上，所述软胶包覆物通过包胶注塑的方式固定在所述硬胶基板外表面上；

相邻所述阀片之间均设置有所述对拼式轴承座；

两个所述轴承分别设置在所述金属轴上、且分别与一体式阀片组两端的两个阀片相接触；

两个所述独立式轴承座均设置在所述金属轴上、且两个所述轴承分别位于两个所述独立式轴承座内；

所述摆臂装配在所述金属轴上。

优选地，每个所述对拼式轴承座与两侧相邻阀片上的所述软包胶覆盖物之间设置有间隙。

优选地，两个所述轴承分别与一体式阀片组两端两个阀片上的硬胶基板相接触、且两个所述轴承与所述硬胶基板在径向上均为间隙设计。

优选地，两个所述轴承与所述硬胶基板在轴向上均为环槽式配合设计。

优选地，所述硬胶基板上设置有用于轴向装配时进行深度限位的轴向限位面。

优选地，所述对拼式轴承座上设置有倒钩结构和/或半圆筋结构。

优选地，所述独立式轴承座上设置有倒钩结构和/或半圆筋结构。

一种可变进气歧管，包括：金属轴、一体式阀片组、两个轴承、多个对拼式轴承座、两个独立式轴承座、摆臂、进气歧管本体和动力装置，其中，

所述进气歧管本体上设置有多条气体管道，每条所述气体管道上均设置有开口，并且多条所述气体管道上的开口的位置相对应；

所述一体式阀片组通过包胶注塑的方式固定在所述金属轴上；

所述一体式阀片组由多个阀片通过包胶注塑的方式形成；每个所述阀片均包括硬胶基板和软胶包覆物，其中，所述硬胶基板通过包胶注塑的方式固定在所述金属轴上，所述软胶包覆物通过包胶注塑的方式固定在所述硬胶基板外表面上；

相邻所述阀片之间均设置有对拼式轴承座；

两个所述轴承分别设置在所述金属轴上、且分别与一体式阀片组两端的两个阀片相接触；

两个所述独立式轴承座均设置在所述金属轴上、且两个所述轴承分别位于两个所述独立式轴承座内；

两个所述独立式轴承座和多个所述对拼式轴承座均与所述进气歧管本体相固定、且多条所述气体管道上的开口处均设置有阀片；

所述动力装置固定在所述进气歧管本体上；

所述摆臂的固定端装配在所述金属轴的一端，且所述摆臂的摆动端与所述动力装置相连接。

优选地，所述可变进气歧管还包括：密封环，所述密封环位于所述摆臂和所述进气歧管本体之间。

优选地，所述进气歧管本体上设置有两处限位结构。