[发明专利]一种交通工具风电动力控制系统

说明书

技术领域：本发明涉及提高交通工具行程使用一种交通工具风电动力控制系统。

背景技术：目前汽车已成为人们流行的代步工具，但随着汽油价格的上涨，环境的污染，给人们带来许多不良后果，于是利用电能驱动的交通工具就应运而生。但是由于电能驱动的交通工具的电池和电源储存量的限制，造成了行程短，从而影响了推广使用，限制了进一步的发展。

发明内容：本发明的目的在于克服了原交通工具动力控制系统存在的弊端，提供了利用风力发电机和电池组，再辅以汽油发电机，使电能得到充分利用，保证远距离行程，节约能源使用的一种交通工具风电动力控制系统。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：总仪表通过控制器和电池组连接，再通过仪表显示，从而带动变速器转动做功，其动力控制系统为：

①总仪表通过控制器和汽油发电机连接，汽油发电机一路把所发的电能输送到电动机，再由电动机带动变速器转动做功；另一路汽油发电机除把所发的电能输送给电动机外，还把多余的电能输入电池组进行储存；

②在汽油发电机把所发的电能输送到电动机，再由电动机通过变速器转动做功后，所产生的风能带动风力发电机旋转发电，一路把所发的电能输送给电动机，从而由电动机带动变速器转动做功，这时可把汽油发电机停止；另一路风力发电机除把所发的电能输送给电动机外，还把多余的电能输入电池组进行储存；

③所述的控制器设置电位器。

本发明的有益效果是：由于利用风力作能源，设计了风力发电机和电池组，再辅以汽油发电机，使能源得到充分利用，保证了交通工具远距离行程，节约了能源，降低了噪声和环境污染，大幅提高了交通工具的使用效率。

附图说明：图1是本发明的动力控制系统连接示意图

具体实施方式：实施例1：如图1所示，其动力控制系统为：总仪表通过控制器和汽油发电机连接，汽油发电机把所发的电能输送到电动机，再由电动机带动变速器转动做功，所产生的风能带动风力发电机旋转发电，一路把所发的电能输送给电动机，从而由电动机带动变速器转动做功，这时可把汽油发电机停止；另一路风力发电机除把所发的电能输送给电动机外，还把多余的电能输入电池组进行储存；控制器设置电位器。

实施例2：如图1所示，其动力控制系统为：总仪表通过控制器和电池组连接，把储存的电能输送到电动机，再由电动机带动变速器转动做功，所产生的风能带动风力发电机旋转发电，一路把所发的电能输送给电动机，从而由电动机带动变速器转动做功，这时可断开电池组供电；另一路风力发电机除把所发的电能输送给电动机外，还把多余的电能输入电池组进行储存；控制器设置电位器。

实施例3：如图1所示，其动力控制系统为：总仪表通过控制器和汽油发电机连接，汽油发电机一路把所发的电能输送到电动机，再由电动机带动变速器转动做功；另一路汽油发电机除把所发的电能输送给电动机外，还把多余的电能输入电池组进行储存；控制器设置电位器。

实施例4：如图1所示，其动力控制系统为：总仪表通过控制器和汽油发电机连接，汽油发电机把所发的电能输送到电动机，再由电动机带动变速器转动做功；控制器设置电位器。

实施例5：如图1所示，其动力控制系统为：总仪表通过控制器和电池组连接，通过仪表显示，从而带动变速器转动做功。

实施例6：如图1所示，所述的发电机、风力发电机、电池组和电动机均设置显示仪表。