[发明专利]一种荷载可调的轮式荷载车

说明书

技术领域

    本发明涉及一种荷载可调的轮式荷载车。

背景技术

现有移动式桥梁等都需要做荷载试验。其中轮式荷载等级分为：LT-5、LT-10、LT-15、LT-20、LT-25、 LT-30、LT-40、LT-50、LT-60、LT-80、LT-100、LT-120。目前移动式桥梁做荷载试验时，通常由荷载相近的装备或民用车辆替代轮式荷载车进行试验。这样利用现有装备或民用车辆试验的不足之处在于：1、荷载值不精确，总重偏低或偏高，存在偏差；2、每种荷载配备一台装备，对装备的维护数量增多；3、试验时人工计时及计数存在人为误差。

发明内容

本发明提出一种荷载可调的轮式荷载车，利用越野车为汽车底盘，通过加装随车吊系统进行自行配载，调节车辆的荷载值及轴压分布，达到同一车辆具有不同荷载值和轴压，满足不同荷载时的试验要求，并能自动记录试验通载时间及通载次数。

本发明是通过以下方案实现的，一种荷载可调的轮式荷载车，它由汽车底盘、随车吊系统、砝码平台、砝码、通载记录系统组成，砝码平台加装在汽车底盘大梁中部，随车吊系统加装在汽车底盘大梁尾部。通载记录系统由显示装置、传感器、感应器组成，显示装置加装在汽车底盘驾驶室内，传感器加装在汽车底盘驾驶室外侧面，桥梁试验时，感应器临时加装在试验桥梁侧面。通过随车吊系统吊装不同数量砝码来完成车辆荷载和轴压的调整；通过通载记录系统来完成通载时间和通载次数的记录。

本发明具有以下优点和效果：采用此种可调荷载的轮式荷载车进行移动式舟桥、机械化桥试验，具有：准确的荷载值与轴压，试验准确性高；荷载可调，荷载车辆种类少，维护性好；自动记录通载时间与通载次数，减少人工计时及计数的工作量，提高了数据的准确性。

附图说明

图1：本发明一种荷载可调的轮式荷载车的总体布置示意图；

图2：本发明一种荷载可调的轮式荷载车配置的随车吊系统示意图；

图3：本发明一种荷载可调的轮式荷载车的通载计数示意图；

图中：1、汽车底盘；2、随车吊系统；3、砝码平台；4、砝码；5、通载记录系统；6、试验桥梁；51、感应器；52、传感器；53、显示装置。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种荷载可调的轮式荷载车，它由汽车底盘1、随车吊系统2、砝码平台3、砝码4、通载记录系统5组成。砝码平台3加装在汽车底盘1大梁中部，随车吊系统2加装在汽车底盘1大梁尾部，通过随车吊系统2吊装不同数量砝码4来完成车辆荷载和轴压的调整。通载记录系统5由显示装置53、传感器52、感应器51组成。显示装置53加装在汽车底盘1驾驶室内，传感器52加装在汽车底盘1驾驶室外侧面，桥梁试验时，感应器51临时加装在试验桥梁6侧面。通过通载记录系统5来完成通载时间和通载次数的记录。

如图2所示，所述轮式荷载车配置的随车吊系统2为液压吊臂，全回转，可从侧面或后面将砝码4吊装至轮式荷载车的砝码平台3上。通过砝码4的数量调整轮式荷载车的荷载值，通过砝码4的放置位置调整轴压值。

如图3所示，该轮式荷载车在试验时，通过驾驶室内显示装置53显示并记录通载时间、通载次数，每当轮式荷载车行驶至图示位置时，汽车底盘侧面传感器52与临时加装在试验桥梁6侧面的感应器51产生一次信号，通载次数增加一次，完成了通载时间和通载次数的记录。

本发明轮式荷载车的操作方法为：

步骤一：通过随车吊系统2吊装一定数量的砝码4到砝码平台3的所需位置上，满足试验荷载及轴压要求；

步骤二：在试验桥梁6侧边临时安装通载记录系统5中的车外感应器51；

步骤三：进行荷载试验，驾驶室内通载记录系统5中的显示装置52显示并记录通载时间、通载次数；

步骤四：完成试验后，通载记录系统5中的试验记录导出。