[发明专利]制动轴荷一体式轴荷测量装置

说明书

技术领域

   本发明涉及机动车性能测试领域，尤其涉及一种制动轴荷一体式轴荷测量装置。

背景技术

制动性能是机动车最重要的安全性能指标之一，良好的制动性能是保证机动车安全运行的前提。目前，制动性能是以机动车的制动力与轴荷的百分比来衡量的。

现阶段，滚筒式制动力测试台广泛运用于测量机动车制动性能，在测量制动力时，它主要是利用刹车时轮胎对滚筒有一个反作用力，通过测力传感器测出这个反作用力，进而得出机动车的制动力。在测量机动车轴荷时，它主要是通过工作气缸举起车轮进行测量的，这种方法当机动车车轮偏离气缸中心较远时，会对工作气缸产生一个额外的倾覆力矩，使得气缸推杆与气缸产生较大的摩擦力进而影响测量结果的准确性。此外，目前大部分的滚筒式制动力测量装置是将轴荷与制动力分开来测试的装置，这种测试方式使得机动车需要经过多次停车定位，增大了产生误差的概率，降低了测试的精度，同时大大增加了工作时间，降低了工作效率，增加了劳动强度。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种制动轴荷一体式轴荷测量装置。

本发明为解决其技术问题所采取的技术方案是：本发明制动轴荷一体式轴荷测量装置包括滚筒式制动力测试台、压板、拉杆、测力传感器、工作气缸、第一连接件、第二连接件和位于同一水平面上的四根工作杠杆，所述压板与拉杆固定连接，拉杆与测力传感器固定连接，测力传感器与工作气缸的推杆固定连接，四根工作杠杆的第一端各自通过相应的第一连接件与压板连接，四根工作杠杆的第二端各自通过相应的第二连接件与滚筒式制动力测试台的机架连接；四根工作杠杆中的其中两根与第一直线重合，四根工作杠杆中的另两根与第二直线重合，第一直线与第二直线的相交点在滚筒式制动力测试台的工作面板上的正投影与所述工作面板的几何中心重合，并且，位于同一直线上的两根工作杠杆以所述相交点为对称中心呈对称分布；各所述第一连接件包括第一下球座和第一钢球，各所述第二连接件包括第二上球座、第二钢球和第二下球座；各第一下球座与对应的工作杠杆的第一端固定连接，各第一钢球置于对应的第一下球座的凹槽内并且各第一钢球位于压板和对应的第一下球座之间，各第一钢球能够与压板接触；各第二下球座与对应的工作杠杆的第二端固定连接，各第二上球座与所述机架固定连接，各第二钢球置于对应的第二下球座的凹槽内且位于对应的第二下球座的凹槽和第二上球座的凹槽之间。

进一步地，本发明还包括气缸固定座，所述工作气缸的缸体固定安装于气缸固定座上。

进一步地，本发明的所述工作杠杆在其第一端和第二端之间还分别安装有铰支座。

进一步地，本发明还包括外框，所述滚筒式制动力测试台置于外框内，各所述铰支座与所述外框连接。

进一步地，本发明所述四个工作杠杆的第二端的下方分别对应地设有限位支座，所述四个工作杠杆的第二端能够与其对应的限位支座接触。

进一步地，本发明所述工作气缸的缸体的上腔室通过换向阀与一导气管连通，所述导气管与一电磁二位三通阀的出气口连通，所述电磁二位三通阀的一个进气孔与外界的供气系统的高压气体输出口连通，电磁二位三通阀的另一个进气孔与所述供气系统的低压气体输出口连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明采用四根工作杠杆支撑，不仅扩大了检测台有效面积，方便车辆准确定位，降低工作难度，提高测量精度；而且利用杠杆原理举升滚筒式制动力测试台，能够在较低的气压下测量较大的轴荷，改善零部件的受力情况；

（2）工作气缸可采用高、低压控制，避免因机动车刚开上工作面板刹车时造成瞬时轴荷增加而对测力传感器造成破坏，起到过载保护作用；

（3）本发明将轴荷测量系统与制动力测量系统合二为一，减少了测试步骤，有效地缩短了工作时间，提高了工作效率；

（4）相比于现有技术需使用不同装置分别测试轴荷和制动力而成本高的缺陷，本发明整个测量装置简单、小巧，大大降低了成本，并且，提高了系统的可靠性与寿命。

附图说明

图1为本发明制动轴荷一体式轴荷测量装置的俯视结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2的B-B剖视图；

图4为工作气缸的放大示意图；