[发明专利]轨道交通自动售检票系统车站补票管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道交通自动售检票系统车站补票管理方法。

背景技术

目前，随着人们生活品质的不断提高和城市轨道交通技术的日益发展，很多大中型城市都已修建或正在规划修建地铁工程。我国很多城市已经建成了智能化的轨道交通自动售检票（AFC）系统，能够提供常规的自动售票、检票和车站管理等功能与服务，大大提高了轨道交通售检票的工作效率和票务、车站及线路管理的可靠性。

自动检票机，是轨道交通自动售检票（AFC）系统的重要组成部分，它位于车站的付费区与非付费区之间，能够满足持票乘客快速通过的需求。轨道交通自动检票系统能够实现车票自动检票。对于有效的车票，自动检票机让乘客通行，但是有时因为超时、超程或是车票遗失等原因，导致乘客无法进出自动检票机，给乘客带来极大的困扰。虽然有人工补票点，但是如果遇到节假日等出行高峰期时，需要补票的人会成倍增加，人工补票的工作量猛增，也给乘客带来极大的不便。因此，本发明就是针对这种情况，在自动售检票系统中添加自动补票模块，能有效缓解工作人员的工作压力，使乘客出行更加方便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种降低人工补票工作量、能准确判断车票的有效性及补票原因和计费准确度高的轨道交通自动售检票系统车站补票管理方法。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：轨道交通自动售检票系统车站补票管理方法，它包括以下步骤：

S1：由补票申请人选择补票申请；

S2：自动售检票系统判断是否有车票靠近读卡区域，在有车票时，读取车票内的信息；

S3：对车票的有效性进行验证，并进行分析；

S4：系统提示补票原因，并进行补票处理；

S5：对车票内的信息进行更新，同时交易提交；

S6：由补票申请人付款，系统计算找零；

S7：补票申请人领取车票及找零。

所述的步骤S2中的自动售检票系统判断没有车票时，系统直接提示无票补票。

所述的步骤S3中系统检测到车票无效时，系统显示有效性验证失败，并终止操作。

所述的补票申请人选择不补票或是不提交补票交易时，系统提示交易失败，并终止操作。

本发明具有以下优点：

1、在自动售检票系统上添加补票模块，乘客在超时、超程或无票时，可自行在自动售检票系统上进行补票，有效地降低人工补票的工作人员的工作量。

2、补票模块能对车票的有效性进行验证，其检测内容包括当前车票是否在黑名单列表中、进出站信息、是否处于卡起始有效期内、是否处于卡终止有效期内、入站最小值检测、当前卡余额在规定的有效范围内、入站标志检查，检测范围广，并能根据检测内容显示补票原因。

3、系统根据车票内的信息，读取进出站的站点和时间信息，精确地计算出乘车费用。

附图说明

图1 为本发明的补票步骤流程图

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，轨道交通自动售检票系统车站补票管理方法，它包括以下步骤：

S1：由补票申请人选择补票申请；

S2：自动售检票系统判断是否有车票靠近读卡区域，在有车票时，读取车票内的信息；

S3：对车票的有效性进行验证，并进行分析；

S4：系统提示补票原因，并进行补票处理；

S5：对车票内的信息进行更新，同时交易提交；

S6：由补票申请人付款，系统计算找零；

S7：补票申请人领取车票及找零。

进一步地，步骤S2中的自动售检票系统判断没有车票时，系统直接提示无票补票。

进一步地，步骤S3中系统检测到车票无效时，系统显示有效性验证失败，并终止操作。

进一步地，补票申请人选择不补票或是不提交补票交易时，系统提示交易失败，并终止操作。

系统检测车票的补票原因有超时补票、超程补票和无票补票三种：超时是指乘客在经过入站自动检票机进站到经过出站自动检票机出站的这段时间超过了车票设定的最长时间；超程是指乘客在经过入站自动检票机进站到经过出站自动检票机出站的这段路程超过了车票设定的最长路程；无票是指乘客通过出站自动检票机时没有出示车票，这时出站自动检票机会关闭闸门并发出提示音，工作人员引领乘客到补票系统上进行补票。