[发明专利]汽车行驶制动系统集成布置结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车行驶制动系统集成布置结构。

背景技术

目前，现有汽车起重机的行驶制动系统包括干燥器、再生储气罐、四回路保护阀、四个储气罐、若干连接管路。所述的干燥器、再生储气罐、四回路保护阀、四个储气罐在底盘上散落布置，连接管路较长且走向杂乱无章，加之底盘上的相应布置空间狭小，这样，一则，维修人员不易分辨各连接管路的走向，导致所述行驶制动系统检修困难、维修效率低，二则，汽车起重机的制动时间得以延迟，制动效果较差，对汽车起重机的行驶安全构成严重威胁。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种易于检修、制动效果较佳的汽车行驶制动系统集成布置结构。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车行驶制动系统集成布置结构，它包括左支架、右支架、第一中支架、第二中支架、至少一个用来缠绕所有储气罐的束缚圈，左支架、右支架左右布置，第一中支架、第二中支架前后间隔布置，第一中支架、第二中支架的左侧与左支架相接，第一中支架、第二中支架的右侧与右支架相接，束缚圈处于左支架、右支架之间，束缚圈的中心延长线与第一中支架或第二中支架垂直；

第一中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第一弧形凹槽，第二中支架的上侧、下侧均有两个与储气罐相适配的第二弧形凹槽，第一中支架上侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架上侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应，第一中支架下侧的两个第一弧形凹槽、第二中支架下侧的两个第二弧形凹槽在位置上分别一一相对应。

为简洁说明问题起见，以下对本发明所述汽车行驶制动系统集成布置结构均简称为本布置结构。

采用以上的技术方案后，将左支架和右支架设置在底盘上。这样，在布置汽车行驶制动系统时，将该系统内的干燥器、再生储气罐、四回路保护阀设置在左支架或右支架上；第一中支架上侧的每个第一弧形凹槽、第二中支架上侧在位置上与该第一弧形凹槽相对应的第二弧形凹槽之间均卡装该系统内的一个储气罐，第一中支架下侧的每个第一弧形凹槽、第二中支架下侧在位置上与该第一弧形凹槽相对应的第二弧形凹槽之间均卡装该系统内的一个储气罐，束缚圈同时缠绕在所述的四个储气罐上，束缚圈的上侧对上侧的两个储气罐施加向下的压迫力，束缚圈的下侧对下侧的两个储气罐施加向上的提拉力，束缚圈的剩余两侧对四个储气罐施加向内的聚拢力，这些力共同发挥作用，使四个储气罐在第一中支架、第二中支架上得到定位。

可见，所述的干燥器、再生储气罐、四回路保护阀、四个储气罐通过本布置结构在底盘上集中布置，连接管路较短且走向整齐有序、井井有条、简洁合理，这样，一则，维修人员易于分辨各连接管路的走向，导致所述行驶制动系统检修容易、维修效率高，二则，汽车起重机的制动时间得以提前，制动效果较佳，提高了汽车起重机的行驶安全性。

因此，本布置结构具有易于检修、制动效果较佳的优点。

本布置结构还包括安装板，安装板设置在左支架或右支架上。这样，将干燥器设置在安装板上，使得干燥器安装地较为稳定。

所述束缚圈的数量为两个且两个束缚圈前后间隔布置，一个束缚圈处于第一中支架和第二中支架之间，另一束缚圈处于第二中支架的后侧，每个束缚圈的形状大体为正方形；

每个束缚圈包括两个第一紧固螺栓、两个结构相同的第一箍条，第一箍条的一端开有通孔、另一端开有螺纹孔，一个第一箍条的通孔端、螺纹孔端分别与另一第一箍条的螺纹孔端、通孔端一一靠近后，两个第一箍条借助两个第一紧固螺栓对接，以至活络地围合而成每个束缚圈，每个第一箍条的中部有与另一第一箍条相远离且与储气罐相适配的圆弧形折弯段。

上述两个束缚圈的布置方式及两个第一箍条上的圆弧形折弯段，使两个第一箍条能与第一中支架和第二中支架上的相应储气罐的外侧圆柱面较为服帖地贴靠，以致相应储气罐在第一中支架和第二中支架上得到更为稳固地定位，不会发生偏移；通过两个第一紧固螺栓连接两个第一箍条，这样，既可调节每个束缚圈的松紧程度，又可方便地拆卸每个束缚圈。

所述束缚圈的数量为两个且两个束缚圈前后间隔布置，一个束缚圈处于第一中支架和第二中支架之间，另一束缚圈处于第二中支架的后侧，每个束缚圈的形状大体为正方形；

每个束缚圈包括一个第二紧固螺栓、一个第二箍条，第二箍条上有三个外凸且与储气罐相适配的圆弧形折弯段，第二箍条的一端开有通孔、另一端开有螺纹孔，第二箍条的通孔端与该第二箍条的螺纹孔端靠近后，该第二箍条借助第二紧固螺栓对接，以至活络地围合而成每个束缚圈。