[发明专利]一种空中交通流量控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空管理领域，尤其涉及一种空中交通流量控制系统。

背景技术

目前，随着民航运输的持续快速发展，空中交通流量增长势头迅猛，机场、空域和航线网络节点的拥挤现象严重，航路拥堵、航班延误问题突出，因此，如何在复杂空域结构以及各种限制条件下（如：天气、特情、流控、军方活动、高空风、航空公司因素等），自适应并合理地控制空中交通的流量已成为社会广泛关注的热点问题，也成为了业内人士致力研究的课题。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本发明旨在提供一种空中交通流量控制系统，以在充分利用空域资源的情况下，缓解机场、空域和航线网络节点的拥挤现象，减少航班延误问题。

本发明所述的一种空中交通流量控制系统，其包括一流量控制配置工具、一触发管理器、一裁决器以及分别与在航线中各个航路点对应的控制点排序集群，其中，

每个所述控制点排序集群首先按照时间顺序建立包含有多个时间段的时间片，然后接收并根据所述流量控制配置工具发送的流量控制信息，设定该控制点排序集群所对应的航路点在不同时间段的通过频率，并根据该通过频率调整不同时间段的宽度，接着接收并根据所述触发管理器发送的携带包括航空器类型的航班对象信息，判断该航空器类型，当该航空器类型为地面航空器时，则为所述航空器预分配时间上最早且空闲的时间段，当该航空器类型为空中航空器时，则为所述航空器预分配时间上最早的时间段，最后向所述裁决器发送预分配的时间段所对应的上限时刻和下限时刻；

所述裁决器接收所有所述控制点排序集群发送的上限时刻和下限时刻，并选取所有所述上限时刻中的最大值，选取所有所述下限时刻中的最小值，比较该最大值和最小值，当该最小值大于该最大值时，向所述触发管理器发送分配成功指令以及所述上限时刻的最大值，否则向所述触发管理器发送分配失败指令以及所述上限时刻的最大值；

当所述触发管理器接收到所述分配成功指令以及上限时刻的最大值时，则控制每个所述控制点排序集群将各自的预分配给所述航空器的时间段作为所述航空器允许通过该控制点排序集群对应的航路点的实际时间段，并将该实际时间段标记为非空闲，同时将该上限时刻的最大值作为航空器的最早预计起飞时刻；

当所述触发管理器接收到所述分配失败指令以及上限时刻的最大值时，则将该上限时刻的最大值分别发送至所有所述控制点排序集群，并控制每个所述控制点排序集群根据该上限时刻的最大值，重新为该航空器预分配在时间上与该上限时刻的最大值最接近且空闲的时间段，直至接收到所述裁决器发送的所述分配成功指令。

在上述的空中交通流量控制系统中，所述系统还包括实时情况采集分布集群，其采集所述航空器通过各个所述航路点的实际时刻，并将该实际时刻分别发送至与航路点对应的所述控制点排序集群。

在上述的空中交通流量控制系统中，所述系统还包括实时情况观察集群，其接收各个所述控制点排序集群发送的分配给所述航空器的实际时间段，以监控并显示空中交通的流量信息。

在上述的空中交通流量控制系统中，所述系统还包括通过网络与所述流量控制配置工具、触发管理器、裁决器、控制点排序集群、实时情况采集分布集群以及实时情况观察集群连接的运行维护终端。

在上述的空中交通流量控制系统中，所述航路点的通过频率与所述时间段的宽度成反比。

在上述的空中交通流量控制系统中，每个所述控制点排序集群通过网络与所述流量控制配置工具、触发管理器、裁决器、实时情况采集发布集群以及实时情况观察集群连接。

在上述的空中交通流量控制系统中，所述裁决器通过网络与所述触发管理器连接。

在上述的空中交通流量控制系统中，所述流量控制信息携带包括限制条件、航行情报、气象预报、军方活动和/或管制协议。

在上述的空中交通流量控制系统中，所述航班对象信息携带包括航班号、起落机场、航路点信息、飞行速度和/或飞行高度。

由于采用了上述的技术解决方案，本发明主要利用控制点排序集群，综合考虑各种影响航空器飞行的因素，在充分利用空域资源的情况下，合理控制航空器自起飞至落地各阶段的飞行时刻、路线、高度和速度等飞行情况，从而有效减少了航路拥堵问题，提高了航班的运行效率，实现了对空中交通流量的控制管理。

附图说明

图1是本发明一种空中交通流量控制系统的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。