[发明专利]一种锥孔镗孔自动进刀装置

说明书

技术领域

本发明涉及船舶工装装置领域，特别涉及一种锥孔镗孔自动进刀装置。

背景技术

图1所示为现有舵叶锥孔镗孔装置示意图，一直以来，在船舶舵叶镗锥孔的过程中，其进刀都是采用人工手工来操作的，通常都是通过安装于镗锥孔刀架9的一个手轮23，当镗排4旋转一周时就转动一下手轮23，手轮23就带动丝杆8旋转一个角度，丝杆8就会带动安装刀头22的滑块24（见图2）纵向进给，人工操作，每次旋转手轮23的角度都不一致，导致进刀不均匀，且每次进刀即转动手轮23时都需要关闭驱动镗排4转动的电机11，如此以来，不仅劳动强度大，而且效率较低、且存有安全风险。

由图1不难看出，舵叶锥孔镗孔装置由设置在其前后的安装轴承的轴承支撑板10支撑，使用时并通过支撑架25与被加工件即图1中所示的舵叶26连接支撑。

发明内容

本发明的目的是克服目前手工操作进行镗孔、锥孔，存在进刀不均匀、劳动强度大、效率低，且存有安全风险的问题。

为达上述目的，本发明提供了一种锥孔镗孔自动进刀装置，包括镗排、设置在该镗排前部外的镗锥孔刀架，该镗锥孔刀架上设置有与其螺纹联接的用以安装刀具的滑块、设置在该镗锥孔刀架上的丝杠孔内并与该丝杠孔螺纹联接的丝杆，镗排的末端安装有传动齿轮副箱，丝杆的末端设置有换向装置，镗排上设置有轴孔，该轴孔位于传动齿轮副箱和换向装置之间，且该轴孔内设置有传动杆；传动齿轮副箱包括设置在其壳体内的一中间轴、一变速轴和一传动轴，中间轴为固定轴；传动轴设置在中间轴的上方，并与该中间轴通过第一齿轮对啮合；变速轴设置在中间轴的下方，并与该中间轴通过第二齿轮对啮合；传动轴的首端延伸至所述壳体外与所述传动杆的末端联接；变速轴通过齿轮与镗排啮合；换向装置包括设置在其壳体内的平行于镗排的第一锥齿轮和垂直于于镗排的双头锥齿轮，第一锥齿轮与丝杆的末端连接；双头锥齿轮的上锥齿轮头与第一锥齿轮啮合，下锥齿轮头与设置在传动杆首端的第二锥齿轮啮合。

本发明的有益效果是：将镗排的自身动力转变成丝杆转动，从而在刀具完成镗孔的过程中自动进刀，进刀量可控均匀；本装置安装使用简单，无须人员看顾，也无须人手操作，提高了工时工效，安全性较高。

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为现有舵叶锥孔镗孔装置手轮进刀示意图。

图2是图1中A部放大图。

图3为锥孔镗孔自动进刀装置示意图。

图4为传动齿轮副箱示意图。

图5为换向装置示意图。

图中：1—传动齿轮副箱；2—传动杆；3—换向装置；4—镗排；5—中间轴；6—变速轴；7—传动轴；8—丝杆；9—镗锥孔刀架；10—轴承支撑板；11—电动机；12—丝杠孔；13—轴孔；14—壳体；15—第一齿轮对；16—第二齿轮对；17—第一锥齿轮；18—双头锥齿轮；19—上锥齿轮头；20—下锥齿轮头；21—第二锥齿轮；22—刀具；23—手轮；24—滑块；25—支撑架；26—舵叶。

具体实施方式

为了是克服目前手工操作进行镗孔、锥孔，存在进刀不均匀、劳动强度大、效率低，且存有安全风险的问题，本实施例提供了一种图3所示的锥孔镗孔自动进刀装置，包括镗排4、设置在该镗排4前部外的镗锥孔刀架9，该镗锥孔刀架9上设置有与其螺纹联接的用以安装刀具的滑块22、设置在该镗锥孔刀架9上的丝杠孔12内并与该丝杠孔12螺纹联接的丝杆8，镗排4的末端安装有传动齿轮副箱1，丝杆8的末端设置有换向装置3，镗排4上设置有轴孔13，该轴孔13位于传动齿轮副箱1和换向装置3之间，且该轴孔13内设置有传动杆2；结合图4可见，传动齿轮副箱1包括设置在其壳体14内的一中间轴5、一变速轴6和一传动轴7，中间轴5为固定轴；传动轴7设置在中间轴5的上方，并与该中间轴5通过第一齿轮对15啮合；变速轴6设置在中间轴5的下方，并与该中间轴5通过第二齿轮对16啮合；传动轴7的首端（即图示传动轴7的右端）延伸至壳体14外与所述传动杆2的末端（即图示传动杆2的左端）联接；变速轴6通过齿轮与镗排4啮合；

结合图5可见，换向装置3包括设置在其壳体内的平行于镗排4的第一锥齿轮17和垂直于镗排4的双头锥齿轮18，第一锥齿轮17与丝杆8的末端连接；双头锥齿轮18的上锥齿轮头19与第一锥齿轮17啮合，下锥齿轮头20与设置在传动杆2首端的第二锥齿轮21啮合。